Porucha startéru je docela nepříjemná situace, ale do cíle se stále můžete dostat spuštěním motoru automobilu tažením nebo „z tlačného“. Pak je docela možné samostatně diagnostikovat poruchy a opravit startér.
Startéry instalované na vozidlech VAZ-2101-2107 nemají zásadní rozdíly od startérů instalovaných na modelu VAZ-2108-21099. Jediný rozdíl je v tom, že přední náboj startéru u modelů s pohonem předních kol je namontován na skříni spojky, nikoli na samotné skříni spouštěče.
Pokud startér neprotáčí motor, je prvním krokem ověření správné funkce baterie. Nejjednodušší způsob je stisknout klakson. Pokud je signál hlasitý a jasný, je vadný startér a pokud pískne nebo nefunguje a kontrolky zhasnou, baterie je vybitá.
Dále se musíte ujistit, že vodiče vhodné pro startér jsou v dobrém stavu, a zkontrolovat relé startéru, kterým je napájeno ovládací lanko relé navíječe startéru. Pokud jsou všechny vodiče v dobrém stavu a je do startéru dodáváno napájení, můžete přejít ke kontrole samotného startéru.
Diagnostika poruch startéru
Poruchu lze zpočátku určit podle chování startéru při pokusu o nastartování vozidla. Strukturálně se startér skládá ze tří hlavních vyměnitelných bloků, z nichž každý lze snadno identifikovat. Jedná se o relé navíječe, rozběhovou spojku (v běžné řeči „bendeks“) a vinutí elektromotoru. Nejběžnější poruchou je navíječ a bendex.
Pokud při otočení klíčku zapalování uslyšíte hlasité cvaknutí, motor startéru se neotáčí - zatímco kontrolky zhasnou a svorky baterie se mohou také velmi zahřát, znamená to zkrat vinutí motoru startéru nebo vyčerpání pouzder, zatímco rotor je zkosený a zkratovaný k zemi.
Pokud při otáčení klíčem uslyšíte sérii kliknutí a motor startéru se neotáčí, znamená to poruchu relé navíječe. Oprava navíječe je obvykle neúčinná a musí být vyměněna.
Když je při otočení klíčem slyšet hluk otáčení startéru, ale startér neotáčí setrvačníkem motoru automobilu, znamená to, že je rozbita jednosměrná spojka - bendex. Spojka není opravena a je vyměněna za novou.
Oprava startéru
Oprava startéru na samotném vozidle není možná; musí být demontován pro kontrolu a opravu. Pokud se během diagnostiky zjistí, že je navíječ vadný, je vyměněn bez demontáže startéru. Relé je připevněno ke skříni startéru pomocí tří šroubů. Musíte také odšroubovat matici, která drží kladný vodič vycházející z vinutí startéru. Po demontáži je relé vyřazeno z pomocné spojkové páky; při instalaci nového relé zapadne do páky a je zajištěno šrouby.
Pokud je volnoběžka vadná, bude nutné demontovat startér. Za tímto účelem odšroubujte dva šrouby na zadním krytu a sejměte kryt. Odšroubujte dvě matice na krytu kartáče a vyjměte stator z rotoru. Volnoběžka zůstane na rotoru, přidržována přidržovacím kroužkem. Demontujte pojistný kroužek a vyměňte volnoběh. Při montáži startéru zkontrolujte stav kartáčů a v případě potřeby je vyměňte.
Pokud máte podezření na krátké nebo otevřené vinutí, rozeberte startér a zazvoněte vinutí ohmmetrem. Pokud dojde ke zkratu nebo přerušení, vyměňte vinutí. Zkontrolujte také stav pouzder, abyste předešli zkratům při vychýlení rotoru. Pokud je hra hodně volná, vyměňte průchodky. Při zatlačování nových pouzder buďte opatrní pouzdra jsou vyrobena z mosazi a jsou velmi křehká - mohou prasknout.
