Pro prodloužení životnosti motoru je třeba upravit vůle ventilů. Je to možné pouze u vozidel s hydraulickými zvedáky. Sledují požadované parametry v reálném čase a provádějí úpravy.
Každé auto má dva ventily na válec. Jeden vypouští horkou směs, zatímco druhý uvolňuje výfukové plyny. Systém, který řídí tento mechanismus, se nazývá systém distribuce plynu. Po zahřátí motoru se díly roztáhnou. U studené jednotky proto musí mezi některými prvky existovat mezery.
Pokud jsou ventily špatně seřízeny, způsobí to:
- snížení účinnosti motoru;
- snížení jeho životnosti;
- potřeba častěji navštěvovat servisní středisko.
Pokud jsou mezery malé, jejich sedla se mohou spálit. Pokud jsou příliš velké, ventily se otevírají jen částečně, což negativně ovlivňuje výkon motoru. Při správně nastavených mezerách během ohřevu se parametry sníží na minimální hodnoty. Tím je zajištěno přizpůsobení fází distribuce plynu a jejich delší životnost.
Pokud v autě nejsou žádná zařízení, která vám umožní sledovat požadovanou vůli, musíte být připraveni na to, že každých 30-35 tisíc km běhu budete muset tento parametr zkontrolovat sami. To platí zejména pro domácí automobily. U zahraničních automobilů se potřeba může objevit po 60–80 tis. Km. najetých kilometrů. To je způsobeno skutečností, že motory těchto vozidel mají delší zdroj a samotné vzdálenosti jsou udržovány stabilnější.
Měření
Určení velikosti vůlí je možné pouze u studeného motoru. Pro operaci je třeba připravit:
- sonda;
- otevřený klíč;
- mikrometr;
- další nástroje vybrané v závislosti na kategorii posunovače.
Chcete-li měřit tepelnou vůli, musíte otočit klikovým hřídelem tak, aby vačka směřovala opačným směrem. Za tímto účelem můžete trochu udeřit kladivem a houpat rukama. Pomocí spárové měrky se měří mezera mezi ventilem a zdvihátkem. Získané údaje musí být ověřeny hodnotami uvedenými v pokynech pro dané vozidlo.
Pro měření parametrů na motoru s nastavením podložky se klikový hřídel otáčí tak, aby vačka směřovala nahoru. Ostatní kroky jsou stejné. Pokud se na základě diagnostiky ukáže, že naměřené hodnoty jsou odmítnuty, bude nutná úprava. Pamatujte, že hodnota vstupního a výstupního ventilu se liší. To je způsobeno různými teplotami ohřevu. Práce by měla být provedena na všech válcích.
Před seřizováním se doporučuje zkontrolovat napnutí ozubeného řemenu pohonu. Samotný indikátor neovlivňuje velikost mezer. Uvolněné utahované, odizolované závity však mohou způsobit nedostatečně tuhé připevnění pouzdra k hlavě bloku. Z tohoto důvodu se vůle mění v závislosti na napnutí pásu.
Seřizovací nástroje
Nastavení ventilu se obvykle provádí pomocí sond. Ve standardní sadě jsou k dispozici v různých velikostech od 0,05 do 1,00 mm. jdou s rostoucí tloušťkou. U některých typů vozidel se vyrábějí speciální sondy, které se prodávají po jednom.
Manipulace můžete provádět také pomocí indikátoru šipky. V tomto případě je nastavení přesnější, protože indikátor přesněji „zachytí“mezeru. Automobilové obchody prodávají sady s ukazateli pro různé motory. Můžete si vyrobit zařízení vlastními rukama.
Pro snadné použití může být užitečný nástroj pro instalaci a odstranění podložek. Existují speciální odrůdy pro Ford, Toyota a další motory, které mají podložky.
Nastavení pomocí měrky
Nejprve se provede příprava:
- Odpojte trubky, kryty, kabely, demontujte vzduchový filtr.
- Odšroubujte zapalovací svíčky, abyste usnadnili otáčení klikového hřídele.
- Odstraňte dvě matice a kryt, odstraňte zbytky oleje.
- Sejměte kryt rozvodového řemene.
Proces začíná od pístu válce. Je vystaven vysokému bodu stlačení. Pro přesnější práci byste se měli řídit značkami stanovenými výrobcem.
Otočte klikovým hřídelem v řetězovém kole přesně ve směru hodinových ručiček. Chcete-li získat nejlepší možnost, ujistěte se, že se rizika na ložiskové skříni a klikovém hřídeli úplně shodují. Na šroubu použitém k nastavení mezery je vytlačena pojistná matice. Mezera by měla být nastavena tak, aby plochá tyčka byla maximem otáčení šroubu. Když je pojistná matice utažena, hodnoty jsou zkontrolovány na správnost. Uvědomte si, že přílišné utažení může způsobit jejich pohyb. Stejné kroky se opakují se všemi ostatními ventily.
Nastavení mezery podle optimálních parametrů nemusí fungovat hned. To je způsobeno skutečností, že po utažení pojistné matice se trochu ztratí. Proto by měla být provedena korekce zvýšením parametru.
Nastavení stojanu a indikátoru
Použití tohoto přístupu vám umožní dosáhnout maximální přesnosti. Vozidlo musí být zaparkováno na rovném povrchu. Nejprve se provádějí přípravné práce a demontáž krytů ventilů. Poté:
posouvejte, dokud se značky na převodu vačkového hřídele a značky na karoserii neshodují;
- se značkovačem na výbavě umístěte označení každých 90 stupňů;
- upevněte kolejnici třemi šrouby;
- odložte indikátor číselníku.
Ujistěte se, že měřítko na druhém je na nule. Pomocí speciálního zařízení vytáhněte vačku nahoru. Ručka indikátoru by se měla pohybovat přibližně o 50 dílků. V případě potřeby se úpravy provádějí stejným způsobem jako pomocí měrky. Pokud se vyskytne odchylka, vezměte klíč 17 a povolte pojistnou matici. Poté upravte mezeru nejvhodnějším klíčem. Po kontrole je pojistná matice utažena, vůle je znovu zkontrolována.
Po dokončení všech manipulací spusťte motor a poslouchejte jeho provoz v různých režimech. Pokud byly výše uvedené metody použity po přestavbě hlavy, ujistěte se, že jsou ventily správně lapovány.
Vlastnosti práce na různých modelech automobilů
U vozidel VAZ s pohonem zadních kol se používá měrka 0,15 mm. Výjimkou jsou modely motorů s instalovanými hydraulickými kompenzátory. V nich je mezera vybrána automaticky, takže její kontrola a úprava není nutná. U zahřátého motoru je mezera nastavena měrkou 0, 20 mm. To se provádí pomocí stavěcích šroubů, které jsou upevněny v požadované poloze pojistnými maticemi.
U vozidel VAZ s pohonem předních kol se nastavení provádí výběrem tloušťky seřizovacích podložek. Existují prvky různých velikostí. S parametry 2, 5 a 2, 8 mm je však zapotřebí v situaci opotřebení sedadla v hlavě válce.
U Fordu lze RK vyrábět jak s nastavovacími podložkami, tak se šrouby. Ty jsou často potřebné pro starší modely. U Fordu, stejně jako u Hondy, je nastavení ventilu pomocí šroubů snazší a rychlejší, ale v takovém případě budete muset takové práce provádět častěji.
Pravidelně kontrolujte parametry. To zajistí:
- stabilita spalovacího motoru;
- dlouhá životnost;
- udržování dobrého stavu ventilů a pístů.
Neregulované ventily se pravděpodobně deformují, což vede ke zvýšení vůle. Pokud je na takovém motoru dlouhá doba, ventil jednoduše shoří. Při dlouhém zdvihu pístu motoru mohou tyto dva prvky kolidovat. Z tohoto důvodu budou nutné nákladnější opravy motorů.
Odborníci tvrdí, že menší nebo větší podložky se nedoporučují. Jako poslední možnost může pomoci obvyklá obměna těchto prvků. Jsou silně zatěžovány, takže počáteční nedodržení parametrů může vést k zrychlenému opotřebení a poruše motoru.
