Motor se začne zahřívat, „netáhne“. Důvodem může být opotřebení pístového systému, porucha systému zapalování nebo mechanismu rozvodu plynu. Jmenovitě - ztráta těsnosti jednoho nebo více ventilů.
Instrukce
Krok 1
Nejprve se musíte ujistit, že za tento problém je odpovědný mechanismus distribuce plynu. K tomu demontujte ventily z hlavy válců. Před odstraněním je označte, protože po kontrole a opravě se každý z nich musí vrátit na své místo.
Krok 2
Důkladně očistěte sedlo ventilu a kolem hlavy ventilu a dosedací plochy ventilu. Pečlivě zkontrolujte očištěné povrchy. Pokud zjistíte alespoň jednu z následujících poruch, obnovení nelze provést a tyto součásti bude nutné vyměnit:
• praskliny, rýhy v sedle;
• závady na pracovní ploše ventilu, vyhoření;
• opotřebení dílů nad přípustné normy.
Krok 3
Po výměně vadných dílů lapujte ventily a sedla a poté zkontrolujte jejich těsnost (se zavřeným ventilem by neměly procházet žádné výfukové plyny).
Postup lapování je následující: pod ventil namontujte měkkou pružinu tak, aby mezi sedlem a talířem byla mezera. Když je talíř ventilu stlačen dolů, dokud se nedotkne sedadla, měl by se snadno vrátit.
Krok 4
Naneste na sedlo tenkou vrstvu lešticí pasty a otočte ventil doleva / doprava o 180 stupňů. V tomto případě se na konci otáčky ventil nadzdvihne pružinou a je třeba jej vrátit „klepnutím“a přitlačit jej na sedlo. Proveďte lapování pracovních ploch. Doma je lepší to udělat pomocí ortézy, na jejíž krajní část je nasazena gumová přísavka.
Krok 5
Vizuálně zkontrolujte proces lapování. Poté, co se na pracovní ploše ventilu vytvoří matný okraj o šířce větší než 1,5 mm, lze broušení považovat za úplné.
Namontujte zpět ventil. Zkontrolujte kvalitu provedené práce pomocí staré osvědčené metody: nalijte petrolej pod ventil a po dobu 5 minut zkontrolujte, zda ventilem prochází.
Pokud nedojde k úniku, byla práce provedena efektivně a není od vás vyžadováno další úsilí. Pokud dojde k úniku petroleje, musí se operace s lapováním ventilu opakovat.
