Pokud se během jízdy objeví zápach hoření, pokud se znatelně zhoršila akcelerace, začne při klesání klesat rychlost při překonávání stoupání - to vše jsou příznaky prokluzu spojky. Chcete-li poruchu přesněji určit, zatáhněte ruční brzdu při běžícím motoru a zařaďte rychlostní stupeň. S fungující spojkou se motor zastaví, s prokluzovou spojkou bude pokračovat v práci.
Častým důvodem tohoto nepříjemného jevu je narušení vůle spojkového pedálu, naolejování třecích obložení mechanismu, opotřebení přítlačných pružin nebo porucha hydraulického pohonu rozběhu. Je to on, kdo zajišťuje fungování mechanismu při prokluzu. Naměřená hodnota se porovná s hodnotou stanovenou podle pokynů pro dané vozidlo. Pokud se vyskytnou nesrovnalosti, seřiďte je podle doporučení uvedených ve stejných pokynech. Pokud je vůle pedálu správná, zkontrolujte olejnatost třecích obložení. To je pravděpodobnější z důvodu zvýšené hladiny oleje v převodovce nebo ucpaného vypouštěcího otvoru setrvačníku a neopatrného mazání axiálního ložiska vstupního hřídele převodovky. Olejové obložení se omyje benzínem (petrolejem), otře se do sucha a vyčistí jemným brusným papírem. Silně naolejovaný kotouč se mění spolu s třecími obloženími a příčiny naolejování jsou eliminovány. Při opotřebení třecího obložení hnaného kotouče může také prokluzovat spojka, protože se snižuje volný chod pedálu spojky. Při mírném opotřebení destiček je upravena volná vůle, při výrazném opotřebení je poháněný disk vyměněn spolu s opotřebovanými destičkami. Rovněž je třeba vyměnit třecí obložení, pokud se na jejich površích vyskytnou praskliny s nerovnoměrným opotřebením. Ztráta pružnosti tlačných pružin je přirozený proces, který se projevuje jejich dlouhodobým provozem. Nevytvářejí však dostatečný tlak na poháněný disk a spojka začíná prokluzovat. Ke kontrole stavu těchto pružin je zapotřebí speciální nářadí a zařízení, proto se doporučuje provést toto v servisním středisku. Dalším důvodem prokluzování spojky může být otok pryžových dílů nebo ucpání vyrovnávacího otvoru v hydraulickém vypínacím pohonu. Může to být: gumové o-kroužky a plovoucí ventil pístu hlavního válce, gumová těsnění pracovního válce. Důvodem jejich bobtnání je použití nekvalitní nebo nevhodné brzdové kapaliny a také vniknutí benzinu, petroleje nebo minerálního oleje do ní.
