Značka, že spojkový kotouč začíná hořet, je charakteristickým zápachem v interiéru vozidla. Zjistit příčinu poškození disku není obtížné, existují pouze dva z nich: buď závada z výroby, nebo akce řidiče.
Nejběžnějším důvodem je pokus začínajícího řidiče snížit rychlost vozu spojkou. „Rychlovarná konvice“v této situaci pracuje s oběma pedály - brzdovým pedálem a spojkovým pedálem. Současně provádí minimální změny rychlosti, proto se spojkový kotouč velmi rychle porouchá. Abyste se vyhnuli takovým potížím a okamžitě s ním začali jezdit hned po zakoupení automobilu, musíte se naučit jednoduchá pravidla, jejichž dodržování zaručí, že spojkový kotouč vydrží velmi dlouho. Je třeba si uvědomit, že rychlost jízdy musí odpovídat rychlosti, kterou se vaše auto pohybuje. Pokud například vozidlo stojí a nepohybuje se, musí mít vozidlo neutrální rychlost. Tato chyba je velmi typická pro nezkušené řidiče, které dělají na křižovatkách před semafory, čekají na zelené světlo a začátek pohybu. Namísto neutrální rychlosti hrdinsky drží pedál spojky. V tomto případě, když je spojkový kotouč vymačkaný, pravděpodobně dojde k mírnému kontaktu kotoučů. Při této akci spustíte spojkový kotouč, zhruba řečeno, k hoření. Podobná situace může nastat také v případě, že je vaše auto uvízlé v bahně nebo v hlubokém sněhu a začnete intenzivně pracovat se spojkou při vysokých otáčkách motoru a sem tam ji přitlačíte. Proto se milovníci rybolovu a myslivosti, zejména v období podzim-zima, často stávají zákazníky autoservisů. Jinými slovy, to je lidská chyba, která způsobí, že spojka hoří. Začínající řidiči by se nicméně neměli obávat skutečnosti, že by spojková lamela mohla selhat předem. Navzdory všemu má manuální převodovka oproti automatické převodovce výhody. Pokud se například automobil s kulometem z řady důvodů nespustil, může být tažen po velmi omezenou dobu a na omezenou vzdálenost, protože tažení automobilu povede k poruše skříně stroje. Auto s manuální převodovkou je v tomto ohledu věrnější.
