U vstřikovacích motorů se v případě poruchy elektronického systému řízení motoru rozsvítí kontrolní kontrolka na přístrojové desce. ECU ovládá motor pomocí senzorového systému. Kontrolka Check se obvykle rozsvítí, když některý ze senzorů selže.
Snímač polohy klikového hřídele je navržen tak, aby vypočítal rychlost otáčení klikového hřídele motoru, určil jeho polohu a odpovídajícím způsobem písty ve válcích. Tento senzor je založen na principu elektromagnetické indukce. Pokud toto čidlo nepracuje správně, začne motor běžet na volnoběh nestabilně. Pokud selže snímač polohy klikového hřídele, motor se zastaví a vůbec se nespustí. Fázový snímač je navržen tak, aby určil časování ventilů pro každý válec motoru pomocí ovladače. Princip činnosti je založen na Hallově efektu. Senzor je umístěn na hlavě bloku, před ním ze strany sacího potrubí. Pokud toto čidlo selže, ECU přepne z fázovaného vstřikování na dvojité paralelní (pohotovostní režim), což vede k nepravidelnému nastartování motoru a zvýšené spotřebě paliva. Pokud tento snímač nefunguje správně, začne motor vydávat charakteristické klepání, zejména při prudkém poklesu rychlosti v režimu akcelerace, a spotřeba paliva a výkon se také sníží v důsledku stálého chodu motoru při nízkých úhlech časování zapalování. (Až 1500-3000 ot / min.), když je uvolněn plynový pedál, rychlost se snižuje pomalu nebo se nesnižuje vůbec a ke snížení je pomáhá pouze přeplňování. Při akceleraci vozidla je také pozorováno škubání. Snímač MAP reaguje na změny absolutního tlaku v sacím traktu. Porucha tohoto snímače vede k tomu, že motor běží na příliš štíhlou nebo příliš bohatou směs, nepříjemný výfuk, vynechání jiskry při volnoběhu a při zatížení, problémy s tlumeným motorem. Snímač klepání je navržen tak, aby detekoval charakteristické zvuky klepání v různých provozních režimech. Pokud je snímač vadný, motor začne detonovat, zejména při prudkém poklesu rychlosti v režimu akcelerace. Rovněž spotřeba paliva a výkon motoru se snižují v podmínkách stálého provozu s nízkým časováním zapalování. Čidlo teploty chladicí kapaliny je navrženo pro hodnocení tepelného stavu motoru. Pokud tento snímač selže, ECU se přepne do pohotovostního režimu: zapne se ventilátor, nastaví se zvýšené volnoběžné otáčky, teplota motoru je určena jeho dobou provozu. V případě úplné poruchy snímače je obtížné nastartovat motor a je pozorována zvýšená spotřeba paliva. Snímač rychlosti je určen k určování rychlosti automobilu. Pokud tento snímač nefunguje správně, je motor nestabilní, při náhlém poklesu zátěže se motor zastaví, zhorší se dynamika, elektronický tachometr a palubní počítač vydávají nesprávné hodnoty otáček. Kyslíkový senzor odhaduje množství obsaženého kyslíku ve výfukových plynech. Pokud dojde k jeho poruše, dochází k pravidelným výkyvům volnoběžných otáček, zvýšené spotřebě paliva Kromě toho může rozsvícená výstražná kontrolka Check indikovat přerušený obvod, zkrat, zlomení (sklouznutí) rozvodového řemene, vlhkost, přehřátí a další poruchy. Chybový kód, který skener určí během několika minut, pomáhá přesněji určit poruchu.
