Nesprávně nastavený uvolňovací pohon spojky se projeví ve dvou případech. V prvním klouže. Tento efekt je nejjasněji pozorován při prudkém sešlápnutí plynového pedálu. Když motor „řve“a auto se nepohybuje. Ve druhém případě vede spojka. V takové situaci je zařazení převodových stupňů velmi obtížné.
Je to nutné
- - klíč 10 mm,
- - klíče 13 mm - 2 ks.
Instrukce
Krok 1
Nemá smysl mluvit a přesvědčit, že další provoz automobilu s podobnými poruchami vede k vážnějším poruchám.
Krok 2
Když se objeví sebemenší náznaky indikovaných poruch uvolňovacího mechanismu spojky, musí být vůz namontován na kontrolní jámu a věnovat 10–15 minut času volnému chodu spojkového pedálu.
Krok 3
Celý rozsah těchto úprav zajišťuje instalaci potřebných vůlí ve dvou bodech: - mezi tyčí a pístem hlavního válce uvolnění hydraulické spojky je samotná tyč umístěna uvnitř prostoru pro cestující a je upevněna v horní část spojkového pedálu s excentrickým šroubem, dále nastavovací šroub a pojistná matice (mezera je 0,1-0,5 mm); - mezi táhlem a pístem pomocného válce spojky, který je umístěn ve spodní části vozu a připevněna k převodovce. Nastavení mezery, které se rovná 2–3 mm, se provádí špičkou se závitem, na které je předtím povolena pojistná matice.
Krok 4
Nastavení správných vůlí v uvedených bodech zajišťuje volný pohyb spojkového pedálu rovný 25-35 mm.
