Aby bylo možné předvídat chování automobilu na silnici, musí řidič vzít v úvahu koeficient adheze pneumatik k povrchu vozovky, jinými slovy kluzkost vozovky. Tento faktor závisí jak na povětrnostních podmínkách, tak na typu povrchu vozovky.
Instrukce
Krok 1
Pamatujte na faktory, které snižují přilnavost pneumatik. Jedná se o mokrý povlak (kaluže), olejové a olejové skvrny, písek a sněhové závěje, led. Zahrnují také povětrnostní faktory, které zvyšují kluzkost jakéhokoli povrchu silnice. Jednou z nejnebezpečnějších je jízda přes velké kaluže, což může způsobit účinek aquaplaningu, který snižuje trakci kol na nulu.
Krok 2
Vždy mějte na paměti, že led je selektivní jev. Jinými slovy, projevuje se častěji v určitých úsecích trasy, proložených nezamrzajícími místy. Počítejte s námrazou ve stínu stromů, budov, na mostech a nadjezdech a v lehčích jízdních pruzích. Pokud je teplota vzduchu kolem nuly, vždy zkontrolujte, zda na silnici není námraza.
Krok 3
Věnujte pozornost křižovatce asfaltové vozovky s nezpevněnými cestami. Během polních prací, blátivých silnicích nebo po delších deštích je na těchto místech bláto vtahováno koly. V horkém počasí navíc asfalt uvolňuje pojivo, které výrazně snižuje trakci. Při jízdě přes listí buďte opatrní, zvláště když je mokro.
Krok 4
Chcete-li zkontrolovat koeficient přilnavosti pneumatik při jízdě nízkou rychlostí, lehce zabrzděte brzdu nebo náhle sešlápněte plynový pedál. Aby bylo možné přesněji určit stupeň kluzkosti vozovky, je třeba to provést několikrát, pokaždé ostřeji. Čím dříve kola prokluzují, tím nižší je součinitel trakce.
Krok 5
Na kluzkých vozovkách opatrně snižujte rychlost. Pokud je to možné, vyhněte se problémovým oblastem. Snažte se zabránit tomu, aby se auto pohybovalo některými koly na ploše s dobrou trakcí a ostatními na kluzkém povrchu. Při sebemenším náznaku brzdění může auto zatočit.
Krok 6
Nezapomeňte také, že koeficient trakce kol klesá úměrně s nárůstem rychlosti jízdy. Při rychlosti 150 km / h bude tedy adheze pneumatik několikrát menší než při rychlosti 30-50 km / h. Z toho vyplývá závěr - na samém začátku brzdění vysokou rychlostí je přilnavost pneumatik k vozovce vždy menší než na konci. Právě tato skutečnost je důvodem pro nelineární závislost brzdné dráhy na rychlosti.
Krok 7
Sledujte stav a opotřebení běhounu na kolech vašeho vozu. Dezén, konkrétně odření jeho výčnělků, významně snižuje koeficient adheze pneumatik k vozovce. Pneumatiky se zcela opotřebeným běhounem budou mít nejnižší koeficient přilnavosti - o třetinu méně než nové.
