Výměna rozvodového řemene je povinný postup prováděný během pravidelné údržby vozidla. Motoristé zpravidla svěřují takovou práci odborníkům na autoservisy, i když není problém vyměnit pás jako takový.
Existují dva typy systémů pro přenos rotace na mechanismus distribuce plynu: řetěz a řemen. Ten je nejběžnější díky své praktičnosti a možnosti opravy i v terénu. Ozubený řemen se vyměňuje každých 30–45 000 km, spolu s řemenem je nutné vyměnit napínací kladky. Opravy budou vyžadovat 2–3 hodiny volného času, garáž s dobrým osvětlením a přenosnou automobilovou lampu. Jáma je volitelná.
Jak vybrat pás a válečky
Při nákupu pásu se neoplatí šetřit: čím vyšší cena, tím menší šance na předčasné opotřebení. Pás by měl být pečlivě zkontrolován ohnutím a otočením v různých směrech. Během zkoušky by se na povrchu neměly objevit žádné trhliny a drážky by měly mít jasný obdélníkový nebo lichoběžníkový tvar. Video by mělo být rozbaleno a přehráno za přítomnosti prodejce. Dobrý mechanismus nebude při otáčení vydávat zvuk. Navíc je nepřijatelná přítomnost i menších vad na kovovém držáku.
Pás lze snadno vyjmout bez námahy
Před odstraněním starého pásu budete muset poskytnout volný přístup na místo opravy: sejměte plastové rozvodové pouzdro, ochranu motoru a blatník; pro větší pohodlí můžete kolo sejmout. V každém případě bude nutné po zvednutí vozu na ruční brzdu a zařazení čtvrtého rychlostního stupně vozidlo zvednout na zvedák, aby se uvolnilo jedno z hnacích kol.
Po demontáži krytu musíte odšroubovat šroub, který fixuje napnutí válce. Pokud je pás uvolněný, lze jej bez námahy sejmout. Není nutné řezat pás: v případě nouze je lepší držet jej v kufru.
Výměna válečků a nastavení časování
Válec má ve většině případů dva šrouby: napínací a upevňovací. Musí být zcela odšroubovány a mechanismus odstraněn. Při instalaci nového napínacího válečku je upevňovací šroub zcela utažen a napínák stačí přišroubovat na 1, 5-2 otáčky.
Pokud je rozvodový řemen vyměněn podle plánu, není jeho seřízení nutné. Pokud se pás za jízdy zlomí, budete muset na začátku cyklu nainstalovat mechanismus distribuce plynu a najít horní úvrati pro první válec. Toho lze dosáhnout pomocí speciálních značek na kladkách, skříni převodovky a hlavě válců. Podrobný popis vzhledu a umístění štítků najdete v servisní příručce vozidla. Řemenice vačkového hřídele se ručně otáčí a nejjednodušší způsob otáčení klikového hřídele je přes kolo.
Instalace nového pásu
Nový pás musí být nasazen s maximální opatrností, aby nedošlo ke sražení zjištěných značek. Pokud se drážky neshodují s drážkami na řemenicích, bude nutné jednu z nich mírně pootočit. Když se řemen nasadí na řemenice, umístí se do drážky válce, kterou je třeba vytlačit páčkou. K utažení pásu je nutná pomoc: jedna osoba stiskne váleček a druhá napne napínací šroub. Dobře napnutý pás by se měl prsty otočit o čtvrt otáčky.
