Ozubený řemen nebo jen rozvodový řemen je uzavřený řemen vyrobený z gumy s vnitřními zářezy a slouží k synchronizaci chodu motoru, klikového hřídele a vačkových hřídelů.
Odborníci říkají, že je docela možné změnit rozvodový řemen sami, ale není to příliš snadné a složité. Vyžaduje to však píli, pozornost a bez pospěšnosti sledovat pořadí.
Pro instalaci rozvodového řemenu je nejprve nutné provést řadu nezbytných manipulací.
Nejprve se doporučuje demontovat hnací řemenici generátoru, demontovat kolo a skříň.
Pak stojí za to postarat se o upevnění hřídele, aby se zabránilo otáčení klikového hřídele v okamžiku instalace pásu. Chcete-li to provést, musíte nastavit štítky a zapnout pátý rychlostní stupeň. Pak stojí za to sešlápnout brzdu a zafixovat pedál v této poloze.
Chcete-li změnit rozvodový řemen bez větších potíží, ale rychle a efektivně, měli byste použít radu zkušených řemeslníků, kteří doporučují následující manipulace:
Nasaďte řemen na řemenici klikového hřídele.
Tažení obou větví pásu bude vyžadovat nejen zručnost, ale také obratnost: vyžaduje to přesnost a rovnoměrnost napětí. Je nutné vycházet z pravé větve, která musí být navinuta za opěrným válečkem, a poté ji nasadit na sací řemenici a poté na řemenici vačkového hřídele výfuku.
Dále by pravá větev měla projít za napínací kladkou, což umožňuje oběma větvím „setkat se“na kladce čerpadla.
Poutko na řemenu musí být těsně nasazeno na řemenici čerpadla.
Poté stojí za to pás lehce utáhnout jakýmkoli pohodlným způsobem.
Je bezpodmínečně nutné sledovat umístění značek a vyrovnání okraje pásu s vnějším okrajem řemenic.
Aby se zkontrolovaly značky, musí se klikový hřídel zalomit o dvě celé otáčky. Tento postup je třeba provést pouze ručně.
V případě shody značek je nutné provést konečné napnutí rozvodového řemene.
V další fázi je nutné zkontrolovat napnutí řemenu a nastartovat motor a nechat jej na krátkou dobu běžet, aby se nejen znovu ověřila kvalita jeho napnutí, ale také aby bylo možné poslouchat jeho činnost, zatímco auto zrychluje.
