VAZ 2110 sestoupil z montážní linky s 16 ventilovými a 8 ventilovými motory. První jsou výkonnější, rychlejší, ale jejich údržba je poměrně nákladná. Ano, a výměna rozvodového řemene pomocí nich je trochu obtížnější než u 8ventilových, protože motor má dva vačkové hřídele.
Na VAZ 2110 jsou instalovány motory s různými objemy a s různými typy systémů distribuce plynu. Nejjednoduššími příklady jsou osmventilové motory se dvěma ventily pro každý válec (sání a výfuk). Ale 16ventilový, výkonnější, má 4 ventily na válec. Samozřejmě existují dva vačkové hřídele, protože konstrukce motoru neumožňuje pohon z jednoho. Z toho vyplývá, že klikový hřídel by měl otáčet dvěma hřídeli, nikoli jedním. A rozvodový řemen by měl být delší.
Výměna rozvodového řemene na 8ventilovém motoru
Procedura trvá krátkou dobu, pokud víte jen to, co děláte. A musíte trochu vědět, hlavní je, jak správně umístit značky na hřídele. Nejprve sejměte kryt, který zakrývá rozvodový řemen, poté povolte a sejměte řemen alternátoru. Poté zvedněte pravou stranu stroje, sejměte kolo a ochranu za ním.
Nyní, když byl odstraněn řemen alternátoru a objevil se přístup k řemenici klikového hřídele, je nutné vyrovnat hřídele podle značek. Otáčením klikového hřídele ve směru hodinových ručiček musíte vyrovnat značky:
• na setrvačníku je vyroben ve formě čáry;
• na vačkovém hřídeli s žebrem namontovaným na motoru.
Chraňte setrvačník před otáčením pomocí šroubováku, odšroubujte šroub zajišťující řemenici alternátoru. Dávejte pozor, abyste nepoškodili zuby, které jsou nezbytné pro správnou funkci snímače otáček motoru. To platí pro vstřikovací motory. Jinak ECU vygeneruje chybu.
Uvolněte napínací váleček a sejměte jej. Pod ním je seřizovací podložka, neztrácejte ji. Nyní můžete pás snadno sejmout a začít instalovat nový. Vložíme váleček, návnadu (neutahujeme) matici. Položili jsme řemen na řemenici klikového hřídele, s mírným napnutím jej namontujeme na řemenici vačkového hřídele. Projdeme to válečkem a čerpadlem, vytáhneme to válečkem nahoru. Před instalací pásu zkontrolujte vyrovnání značek.
Instalace řemenu na 16ventilový motor
Je to tu trochu komplikovanější, ale výměnu lze stále provést poměrně rychle. Nejprve sejměte ochranný kryt, který je k motoru připevněn šesti šrouby. Potom zvedneme auta na zvedák a vyjmeme kolo s ochranou. Umístěte auto na neutrál a pod zadní kola umístěte dorazy. Pomocí šroubováku přidržte klikový hřídel za zuby ráfku. Takto je nejlepší utrhnout šroub na řemenici. Pokud umístíte zarážku pod zuby na řemenici, můžete je poškodit. Výsledkem je, že ECU nebude fungovat správně.
Demontáž se provádí stejným způsobem jako v případě 8ventilového motoru. Jen mějte na paměti, že v 16-ventilovém není jeden, ale dva válce. Napínák (se dvěma otvory pro speciální klíč) se instaluje z prostoru pro cestující. Musí být nainstalována podpěra na straně generátoru, nejsou v ní žádné otvory pro speciální klíč. Nebuďte líní, před nasazením nového pásu zkontrolujte, zda se značky na hřídelích shodují. To vám umožní dělat vše efektivně a dalších 50-60 tisíc kilometrů neznáte žádné problémy s časovacím mechanismem.
