Každý motorista se potýká s tím, že v autě je něco velmi hlasitého, „kýchá“a vzniká pocit, jako by se měl rozpadnout. Uvedené známky „poruchy“jsou známky nedostatečně dobrého nastavení vůlí v mechanismu ventilu motoru nebo vzhledu mezery mezi nimi.
Instrukce
Krok 1
Za prvé, každé auto má dva nebo více ventilů na válec. Jeden ventil spouští horkou směs (nasávání), zatímco druhý uvolňuje výfukové plyny (výfuk). Pamatujte, že u studeného motoru existují mezery mezi určitými částmi, které se při zahřátí zvětší. Klepání na ventil je proto způsobeno rozšířením těchto mezer, a pokud nebude včas odstraněno, může to ohrozit generální opravu motoru nebo jeho úplnou výměnu.
Krok 2
Pro kontrolu ventilů demontujte část motoru v chladném stavu, nejlépe při teplotě 20 ° C. Poté vezměte plochou měrku určité tloušťky a ucítíte mezi nimi tepelnou mezeru. Upravte jeho šířku pomocí speciální hlavy seřizovacího šroubu a otočení seřizovacího šroubu v požadovaném směru.
Krok 3
Nastavte píst válce na horní úvrať kompresního zdvihu. V tomto stavu jsou oba ventily válce zavřené a vahadla těchto ventilů by se měla volně pohybovat uvnitř vůle.
Krok 4
Spusťte pojistnou matici do mezery pomocí stavěcího šroubu nebo spárové měrky a upravte ji do vodorovné polohy, aniž byste změnili samotnou šířku mezery, a poté pojistnou matici utáhněte. Nezapomeňte na složitost a opatrnost, konkrétně po utažení pojistné matice se mezera může změnit, proto postupujte velmi opatrně. Pak byste měli zkontrolovat samotné utažení. Chcete-li to provést, vezměte měrku a spusťte ji do mezery, pokud projde s malým úsilím, pak je mezera optimální, ale pokud projde snadno nebo tvrdě, musíte mezeru přesněji upravit.
Krok 5
Po nastavení vůlí ve ventilovém mechanismu je nutné nastartovat motor a poslouchat jeho provoz v různých režimech.
