Každý z motoristů, kteří alespoň jednou nezávisle nastavili tepelné vůle ventilů mechanismu rozvodu plynu motoru automobilu VAZ 2106, ví na vlastní kůži, jaká třetí ruka v průběhu této práce chybí.
Je to nutné
- - klíče 13 a 17 mm,
- - sonda pro vůle ventilů,
- - klíč pro "ráčnu".
Instrukce
Krok 1
Když motor běží na volnoběžné otáčky, je slyšet klepání ventilů způsobené rozšířenými vůlemi. Se zvyšujícím se točivým momentem mizí. Pokud není včas odstraněn, může ventil vyschnout a spadnout do válce. A to hrozí přinejmenším zásadní opravou motoru nebo jeho výměnou.
Krok 2
U studeného motoru jsou nastaveny tepelné vzdálenosti rozvodového ventilu. Tento parametr je založen na teplotě 20 stupňů Celsia. Proto se doporučuje pracovat ráno.
Krok 3
Na začátku se kapota zvedne a klikový hřídel motoru se nastaví na kompresní zdvih TDC čtvrtého válce, poté se odšroubují tři matice zajišťující kryt vzduchového filtru a po jeho odstranění se odšroubují další čtyři matice karburátor a tělo uvedeného zařízení je nakonec demontováno.
Krok 4
Plastový hrot akcelerační tyče je odpojen od karburátoru a jeho druhý konec je uvolněn z kloubu pomocí páky hřídele na předním panelu motorového prostoru.
Krok 5
Po odšroubování deseti matic se víko ventilu odstraní a střídavě se uvolní utažení pojistných matic seřizovacích šroubů 6 a 8 ventilů, jejichž číslování začíná zepředu, z chladiče.
Krok 6
Po nastavení mezer na označeném místě 0,15 mm a pootočení motoru o 180 stupňů pokračujte ke kontrole a v případě potřeby upravte předepsané parametry pro 4 a 7 ventily, poté postupně po dalším roztočení klikového hřídele o polovinu otočení, upravte 1–3 a 5–2.
