Systém vstřikování paliva s uzavřenou smyčkou, který se používá ve vstřikovacích motorech, je konstruován následovně: palivo je dodáváno z plynové nádrže, která je instalována pod zadním sedadlem, přes vysokotlaké čerpadlo do vstřikovače. Ty palivové páry, které nevyhořely, se shromažďují potrubím do adsorbéru, zařízení, které shromažďuje přebytečné palivo a odesílá ho potrubím, gravitací a zpětnými ventily zpět do nádrže.
Instrukce
Krok 1
Takový systém napájení může výrazně ušetřit palivo. Gravitační ventil je „bezpečnostní síť“, která zabraňuje úniku plynu při převrácení automobilu, a zpětný ventil slouží jako regulátor tlaku v palivové nádrži, proto by měl být v případě poruchy vyměněn.
Krok 2
Abyste se dostali ke zpětnému ventilu, musíte u některých automobilů demontovat palivovou nádrž, u jiných konstrukce umožňuje přístup ke zpětnému ventilu jednoduše odstraněním klapky palivové nádrže. Odšroubujte přídržné svorky a vyjměte palivovou nádrž.
Krok 3
Poté od něj odpojte všechny potrubí a vodiče. Nahoře je oddělovač s dvoucestným zpětným ventilem. Při výměně zpětného ventilu musíte uvolnit upínací svorky a odpojit potrubí. Ventil je instalován v opačném pořadí.
Krok 4
Pokud vám konstrukce vozu umožňuje vyměnit zpětný ventil bez demontáže nádrže, musíte provést následující: odšroubovat klapku palivové nádrže; vyjměte adsorbér a odpojte od něj vakuovou hadici. Poté vyjměte zpětný ventil.
Krok 5
Před výměnou ventilu je možné jej zkontrolovat. Odpojte trubku výparníku od zpětného ventilu a připojte k zařízení, které měří vakuum. Poté na ventil postupně aplikujte podtlak. Ventil by se měl otevřít, když tlak dosáhne 1,33 kPa. Poté musíte přesunout vakuové čerpadlo od vakuového připojení k vysokotlakému připojení.
Krok 6
Poté musíte pomalu zvyšovat tlak ve vakuovém okruhu a sledovat hodnoty na tlakoměru. Pokud je tlak udržován pod 5,07 kPa, je ventil v pořádku. Pokud tlak nedrží, musí být ventil vyměněn.
Zpětný ventil musí být namontován v opačném pořadí demontáže.
