Regulační ventil volnoběhu (volnoběžný vzduchový ventil) udržuje volnoběžné otáčky bez ohledu na změny v zatížení motoru. Pokud volnoběžné otáčky klesnou pod 750 ot / min, začne elektrický ventil přivádět vzduch obtokem škrticí klapky, čímž se zvýší otáčky. Když se zvýší na 950 ot / min, ventil se zavře, zastaví přívod dalšího vzduchu a sníží volnoběžné otáčky.
Nezbytné
Multimetr. V nepřítomnosti ampérmetr a ohmmetr
Instrukce
Krok 1
Systémy pro správu napájení mají obvykle samostatnou řídicí jednotku volnoběžných otáček. Volnoběžný ventil může mít seřizovací šroub. Umístění řídicí jednotky volnoběžných otáček a seřizovacího šroubu ventilu najdete v příručce pro opravu konkrétního automobilu. Nové modely automobilů z posledních let výroby nejsou vybaveny nastavením volnoběhu.
Krok 2
Před kontrolou dvouvodičového volnoběžného ventilu je nutné zahřát motor na provozní teplotu (60 stupňů), vypnout všechna elektrická zařízení, ujistit se, že čidlo polohy škrticí klapky, čidlo kyslíku jsou v dobrém provozním stavu, že jsou ve výfukovém systému a ve vakuovém systému nedochází k netěsnostem a že je tachometr správně připojen.
Krok 3
Nastartovat motor. Pracovní volnoběžný ventil by měl pracovat nepřetržitě (mírně vibrovat a hučet). Poté odpojte elektrický konektor od ventilu. Otáčky by měly stoupnout na 2000 ot / min.
Krok 4
Pokud se volnoběžné otáčky nezměnily, vezměte ohmmetr a změřte odpor mezi kontakty zkoušeného ventilu. Tato hodnota by se měla pohybovat od 9 do 10 ohmů. Ujistěte se, že když je napětí baterie přivedeno na ventil, je v těsně uzavřeném stavu a když je napětí odpojeno, otevře se. Pokud volnoběžný ventil nemá požadovaný odpor nebo nefunguje správně, je vadný a musí být vyměněn.
Krok 5
Kontrolní proud se kontroluje následujícím způsobem. Po odpojení elektrického konektoru od ventilu připojte jeden kolík konektoru k kolíku ventilu pomocí propojky a druhý pomocí ampérmetru (rozsah přístroje by měl být 0–1 000 mA). Když motor běží na volnoběh, měl by ampérmetr ukazovat proud 400-500 mA. Jakýkoli jiný údaj na ampérmetru indikuje požadované nastavení volnoběžného ventilu. Mějte na paměti, že ampérmetr může vykazovat sílu proudu větší než 500 mA, pokud není splněna alespoň jedna z podmínek popsaných v odstavci 2.
Krok 6
Pokud ampérmetr nevykazuje žádný řídicí proud, měla by být řídicí jednotka volnoběžných otáček vrácena k opravě nebo vyměněna za novou. Mimochodem, důvodem poruchy této jednotky může být porucha elektrického konektoru. V takovém případě vyměňte konektor.
Krok 7
Pokud je vůz vybaven třívodičovým volnoběžným ventilem, proveďte při kontrole stejné kroky, jaké jsou popsány v odstavcích 1-4, s výjimkou následujících nuancí. Změřte elektrický odpor mezi dvěma koncovými kontakty. Mělo by to být 40 ohmů. Poté změřte odpor mezi středem a vnějšími kolíky. Mělo by to být 20 ohmů.
Krok 8
Kontrola řídicího proudu třívodičového ventilu se kontroluje měřením napětí na středovém kolíku. Mělo by odpovídat napětí baterie. Napětí mezi středem a vnějšími kontakty by mělo být 10 V.
