Pokud je v létě nemožné si představit jízdu bez klimatizace, pak je v zimě ještě horší být v autě bez vnitřního topení. Drobná porucha může způsobit selhání celého systému. A malý únik z radiátoru kamen bude důvodem k demontáži celého bloku.
Role kamen lze jen stěží přeceňovat; v zimě je to nejdůležitější prvek všech automobilových systémů. U modelu Renault Megane, stejně jako u většiny moderních automobilů, jsou kamna vyrobena ve formě bloku instalovaného uprostřed palubní desky. Jednotka je vybavena elektrickým ventilátorem, který se otáčí různými rychlostmi. K dispozici je také chladič, který je součástí chladicího systému prostřednictvím speciálního kohoutku spojeného táhlem s pákou zapnutí / vypnutí. Někdy je na jeřábu umístěn elektromotor, který klapku snadno otevírá a zavírá.
Demontáž kamen je nutná v několika případech. Nejběžnějším poškozením je výskyt netěsnosti v chladiči. Druhým nejoblíbenějším je porucha ventilátoru. Nemá smysl ji opravovat, stačí ji změnit na novou. Třetím důvodem, který je méně populární, je rozbití přepážek, které řídí proudění vzduchu. U modelu Renault Megan může být vzduch směrován k nohám řidiče a spolujezdce, k trupu a k obličeji. Můžete také zapnout proudění vzduchu k čelnímu sklu, abyste ho v zimě rychleji odmrazili.
Demontáž kamen pro opravu
Nejprve odpojte baterii, protože budete muset pracovat pod palubní deskou, a existuje spousta kabelových svazků. Od těla k motoru jsou dvě trubky, které lze vidět zdola. Tato potrubí musí být sevřena, aby se omezil přístup chladicí kapaliny k radiátoru kamna. Abyste získali přístup ke spodnímu krytu topení, musíte sejmout kryt z poklopu. Uprostřed je štít palubní desky, který je připevněn západkami. Při demontáži dávejte pozor, abyste je nepoškodili.
Pokud je váš vůz vybaven klimatizací nebo klimatizací, musí být přepínač režimů nastaven do polohy, která odpovídá nejnižší teplotě chlazení. Poté sejměte kryt a opatrně odpojte všechny vzduchové kanály vycházející ze sporáku. Pro větší pohodlí budete muset sejmout spínače z brzdového světla a plynového pedálu. Přesuňte podložky s vodiči směřujícími k koncovým spínačům do strany, aby příliš nezasahovaly. Při demontáži ohřívače budete muset odpojit dvě potrubí vedoucí z kohoutku k radiátoru. Buďte opatrní, položte suchý hadřík na podlahu a pod nádobu umístěte chladicí kapalinu.
Instalace kamen
Tato metoda je dobrá v tom, že není nutné úplně vypustit kapalinu ze systému. Pouze částečně, v místě opravy, konkrétně od radiátoru topení. Po opravách je třeba shromáždit vše v opačném pořadí než při odstraňování. Posledním krokem je odstranění svorek z trubek a instalace baterie. Budeme muset přidat chladicí kapalinu a odvzdušnit systém. K tomu zcela otevřete kohoutek kamna, doplňte chladicí kapalinu a našroubujte uzávěr expanzní nádrže.
Poté nastartujte motor a nechejte jej běžet 5-8 minut. Zkontrolujte těsnost systému. U Renault Megan je chladicí systém uzavřeného typu, pracuje pod nízkým tlakem. Při zahřátí motoru samy od sebe samy zmizí vzduchové zámky. Pro jistotu můžete potrubí zalisovat rukama, abyste proces urychlili. A pamatujte, že při provádění oprav je nutné vyměnit všechna gumová těsnění, je lepší nepoužívat staré.
