Vážné zvýšení výkonu motoru je spojeno s hlubokými změnami spojenými s velkými finančními náklady. Zvýšení o 8–10% je však při minimální investici docela možné.
Největší efekt poskytuje komplexní aplikace několika metod zvýšení výkonu VAZ2114 najednou. Podstata zásahu prováděného na motoru obvykle spočívá ve 3 bodech: zvýšení celkového objemu válců, zvýšení absorpční kapacity motoru a zlepšení proplachování válců. Každá metoda by měla být řešena podrobněji.
Zvýšení objemu
Na první pohled je vše jasné - více hlasitosti, více energie. Chcete-li jej zvýšit, budete muset vyměnit klikový hřídel, písty a ojnice, vyvrtat blok válců. Objem se zvýší v důsledku zvýšeného zdvihu pístu. Tato metoda má však vážnou nevýhodu - zvýšení tření, které povede k rychlejšímu opotřebení skupiny válec-píst (CPG). Aby se nějakým způsobem kompenzovala tato nevýhoda, používá řada VAZ2114 lehké písty (jednoduše je zkrátí odříznutím sukně). Vyvrtání bloku válců sníží udržovatelnost motoru. Nezapomeňte také, že takto vyladěný motor bude méně citlivý.
Zvýšená absorpční kapacita
Aby motor rychle "absorboval" směs paliva a vzduchu, je nutné předělat vzduchový tlumič na VAZ2114 (zvětšit jeho průměr). Tím se výrazně sníží odpor na cestě směsi k válcům. Druhou částí práce na zvýšení absorpční kapacity motoru je zvýšení průměru ventilů hlavy válců a odpovídajících kanálů. Alternativně můžete nainstalovat sací potrubí s více škrticími klapkami (jeden pro každý válec).
Úklid
Zde se nejčastěji používá již vyzkoušená technologie v podobě přeplňování. Dnes výrobci nabízejí mnoho hotových sestavených sad, jejichž instalace není obtížná - účinnost motoru se výrazně zvýší. Je však třeba si uvědomit, že zařízení není levné a vyžaduje také údržbu během provozu: budete muset vyměnit olej, vzít v úvahu další funkce; například nemůžete náhle a okamžitě vypnout motor. Další nevýhodou je, že turbo začne pracovat po sadě 2, 5-3 tisíc otáček za minutu, takže při jízdě ve městě je to téměř zbytečné.
Další možností pro čištění válců je instalace kompresoru. Jedná se o mnohem efektivnější metodu - kompresor začíná pracovat od nejnižší rychlosti. Hlavní nevýhodou je složitost instalace - bez dobrého zámečníka se neobejdete. Kompresory jsou nenáročné na údržbu, ale mají nižší účinnost ve srovnání s přeplňováním. Kromě toho lze po zdokonaleném proplachování válců nainstalovat přímý tlumič výfuku, který usnadní rychlé odvádění výfukových plynů.
