Tuning domácího vozu je zajímavá činnost, které se věnuje téměř každý majitel. Zdobí exteriér i interiér automobilu. Bez pozornosti nezůstává ani motor, kterému bylo přiděleno několik dalších koní.
Design karoserie devítky může být po naladění velmi atraktivní, ale pokud je pod kapotou motor, jehož koně se ztrácejí, celkový dojem z vozu je špatný. Proto stojí za to změnit pohonnou jednotku na maximum, aby nejen vypadala krásně, ale aby také efektivně vycházela ze semaforů. A to bude vyžadovat celou řadu opatření ke zlepšení dynamiky a výkonu.
Odlehčení uzlů je klíčem k úspěchu
Následující prvky motoru bude třeba co nejvíce odlehčit:
- písty;
- klikový hřídel;
- spojovací tyče;
- setrvačník.
V prodeji najdete již odlehčené díly vyrobené speciálně pro tuningové motory. Kromě toho zvýšení objemu motoru přidá několik koní. Je však vysoce nežádoucí použít maximální otvor válce. Je to jen tak, že v případě příští opravy budete muset instalovat nové vložky. A to je poměrně velký výdaj peněz.
Vyměňte karburátor za vstřikovač
Pokud máte karburátorový systém vstřikování paliva, je nejlepší jej vyměnit za vstřikovací. Ve výsledku získáte spoustu výhod, na jejichž pozadí nevýhody nejsou příliš patrné. Mezi výhody patří:
- schopnost blikat ECU pro požadovaný provozní režim;
- spotřeba paliva;
- schopnost instalovat turbodmychadlo;
- snížení emisí škodlivých látek (i když na tom záleží jen velmi málo lidí).
Přeplňování funguje nejlépe u vstřikovacích motorů. Karburátory mají jednu vlastnost - jsou citlivé na množství vzduchu. Na vůz je také možné nainstalovat HBO čtvrté generace. Nestojí za to dát pátý, protože jeho údržba a opravy je nákladná a srovnatelná se čtvrtým, co se týče schopností. Ztráta výkonu bude pouze 3%, ale bude znatelná úspora paliva.
Instalace turbíny
To je něco, co může několikrát zvýšit výkon motoru. Kvalitní turbína od spolehlivého výrobce mnohonásobně zlepší výkon motoru. Je jen žádoucí, aby byl motor v perfektním stavu, jinak nebude možné vytlačit maximum. Turbína je poháněna výfukovými plyny, a proto pracuje pouze při běžícím motoru. Můžete dokonce říci, že motor funguje sám za sebe.
Z oběžného kola ve sběrném výfukovém potrubí se pohyb přenáší axiálně na kompresor, a to pomocí ozubených kol. Tento typ kompresoru se nebojí vysokých teplot a je docela odolný. Výsledkem je, že vzduch pod vysokým tlakem je čerpán do energetického systému, což zvyšuje výkon motoru.
V provozu turbíny existuje mnoho nuancí. Například při určitých otáčkách motoru dochází k poklesu. Současně není cítit provoz turbodmychadla. Za malou platbu můžete zakoupit turbínu, ve které jsou nainstalovány dva kompresory, které selhávají při různých otáčkách motoru. Ve výsledku se navzájem kompenzují a řidič z tohoto chování motoru nepociťuje žádné nepohodlí.
