Karburátor K-151, rozšířený na vozidlech UAZ, je docela spolehlivý a vyžaduje minimální údržbu spojenou s proplachováním, čištěním a seřizováním. Při nastavování zařízení nezapomeňte, že nesprávné činnosti mohou způsobit poruchu K-151. Seřízení karburátoru se provádí bez jeho demontáže z motoru.
Je to nutné
- - sada klíčů a otevřených klíčů;
- - gumová žárovka;
- - posuvné měřítko;
- - kleště;
- - šroubovák;
Instrukce
Krok 1
Chcete-li nastavit plovoucí mechanismus, sejměte kryt karburátoru. Pomocí gumové baňky odstraňte asi 25% paliva v plovákové komoře. Poté nastavte klikový hřídel motoru do polohy, která nenarušuje činnost palivového čerpadla, a začněte ručně pumpovat benzín, přičemž sledujte zvýšení jeho hladiny v komoře. Když se tato hladina stabilizuje, přestaňte pumpovat. Změřte hloubku plovoucí komory pomocí posuvného měřítka. Mělo by to být 21,5 mm (v ideálním případě) nebo 19-23 mm (nekritická úroveň). Chcete-li zvýšit hladinu paliva pomocí šroubováku, ohněte plovák. Chcete-li snížit hladinu paliva, ohněte ji dolů a druhou rukou držte plovák. Po sklopení jazýčku znovu zkontrolujte hladinu paliva v plovákové komoře. Zkombinujte nastavení s dalším čištěním a propláchnutím karburátoru.
Krok 2
Demontujte karburátor z motoru a upravte výkon plynového čerpadla. Naplňte jej palivem a umístěte jej přes nálevku s kádinkou. Plně otevřete škrticí ventily a nechte je otevřené po dobu 3–5 sekund, poté je na 1–2 sekundy zavřete. Tuto operaci opakujte 10krát za sebou. Množství paliva shromážděného v kádince by mělo přibližně odpovídat doporučením uvedeným v technických specifikacích karburátoru. Upravte výkon akceleračního čerpadla otáčením nastavovací jehly na vypouštěcím kanálu. Odšroubujte jej pro snížení výkonu, pro zvýšení výkonu jej zašroubujte.
Krok 3
Seřiďte startovací systém bez demontáže karburátoru z motoru. Chcete-li to provést, trochu otevřete škrticí ventil, úplně jej otočte a zajistěte ovládací páku spouště pomocí drátu nebo gumy. Uvolněte škrticí ventil a změřte mezeru mezi okrajem a stěnou směšovací komory. Mělo by to být 1,5 - 1,8 mm. V případě potřeby upravte vůli odšroubováním pojistné matice a otáčením šroubu s plochou hlavou na páce plynu. Změňte jeho polohu pokaždé nejméně o půl otáčky. Při konečném dotažení pojistné matice musí být rovina hlavy šroubu kolmá k rovině vačky.
Krok 4
Změřte vůli mezi páčkami na ose sytiče. Když je ovládací páka spouštěcího systému zcela otočená a vzduchová klapka plně otevřená, měla by být 0,2-0,8 mm. U starších karburátorů upravte vůli otáčením závitové hlavy startovací ovládací tyče. U modernějších karburátorů upravte vůli otáčením zajišťovacího šroubu podložky na vačce spouště a pohybem nahoru nebo dolů, poté šroub utáhněte.
Krok 5
Upravte vůli na spodním okraji vzduchové klapky podtlakem v dutině membránového mechanismu a plně zasunutou spoušťovou tyčí. Chcete-li to provést, popsaným způsobem fixovat ovládací páku spouštěcího systému, stiskněte shora tyč tyče ve tvaru písmene L a simulujte vakuum. Mezera mezi okrajem vzduchové klapky a stěnou vzduchového hrdla by měla být 5-7 mm. Chcete-li to opravit, odšroubujte šroub zajišťující polovinu dvouramenné spouštěcí páky v horní části krytu karburátoru. Po změně polohy vzduchové klapky pomocí páky tento šroub utáhněte a znovu zkontrolujte vůli.
Krok 6
Demontujte vzduchový filtr, nastartujte motor a zahřejte jej na provozní teplotu. Mírným sešlápnutím plynového pedálu zcela vytáhněte ovládání sytiče. Pomocí šroubováku otevřete sytič, dokud se nezastaví, a ujistěte se, že motor běží při 2500-2700 ot./min. Chcete-li nastavit otáčky, odšroubujte pojistnou matici na dorazovém šroubu seřizování primární páky plynu. Chcete-li zvýšit rychlost klikového hřídele, odšroubujte tento šroub, pro jeho snížení utáhněte. Po dokončení nastavení utáhněte pojistnou matici. Toto nastavení lze navíc provést bez otáčení stavěcího dorazového šroubu. Za tímto účelem opatrně ohněte samotnou páku plynu vhodnými kleštěmi.
