Pokud se motocyklovému motoru říká srdce, lze karburátoru právem říkat srdeční chlopně. Na jeho správném a včasném nastavení závisí nejen spotřeba paliva, ale také dynamika zrychlení zařízení.
Je to nutné
- - dřevěný korek
- - vrták
Instrukce
Krok 1
Upravte polohu plováků. Chcete-li to provést, vyjměte karburátor a otočte jej, když jste předtím odpojili dno plovákové komory. Pokud plováky neleží ve stejné rovině, ohněte základnu jedné z nich tak, aby rozdíl mezi nimi nepřesáhl 0,5 mm.
Krok 2
Nastavte hladinu paliva ohnutím jazýčku plováku tak, aby vzdálenost od jeho vzdáleného okraje byla 26 mm. Tento indikátor platí pro rovný terén, kde nadmořská výška není vyšší než 1000 m. V nadmořské výšce, která je dvakrát vyšší než tato úroveň, je cíl 28 mm.
Krok 3
Upravte spoušť. Nastavte jehlu do nejnižší polohy. Zkontrolujte, jak snadné je přesunout řadicí páku na řídítkách. V případě potřeby demontujte, namažte a znovu sestavte. Znovu namontujte karburátor.
Krok 4
Před nastavením volnoběžných otáček zahřejte motor na provozní teplotu. Zvedněte plyn pomocí dorazového šroubu, aby se zvýšila rychlost klikového hřídele. Zašroubujte "kvalitní" šroub směsi až do konce, aniž byste vyvinuli značnou sílu, a poté ji odšroubujte o jednu nebo půl otáčky.
Krok 5
Po cestě zkontrolujte snadnost pohybu škrticí klapky v drážkách, ujistěte se, že ve studni není nadměrná vůle. Tvar plynu škrticí klapky umožňuje do určité míry eliminovat vůli ohnutím a uvolněním.
Krok 6
Umístěte motocykl na středový stojan, postupně snižujte škrticí ventil pomocí „množství“šroubu. Zajistěte, aby rychlost byla snížena na nejnižší stabilní rychlost. Poté vyšroubujte šroub „kvality“, dokud se nezvětší. Stejným způsobem opět snižte a zvyšte rychlost nakláněním směsi.
Krok 7
Po nastavení minimálních otáček utáhněte „kvalitní“šroub o půl otáčky. Díky tomu bude volnoběh stabilnější.
Krok 8
V rozsahu pohybu plynu od 1/3 do 3/4 (otočením rukojeti plynu nebo výškou zdvihu) má poloha jehly největší vliv na provoz motoru. Chcete-li zjistit, jak dobře je zvolen, po ujetí asi 25 km zastavte motocykl a vyjměte zapalovací svíčky.
Krok 9
Věnujte pozornost barvě izolátoru střední elektrody. Pokud je světle šedá, zvedněte dávkovací jehlu; pokud je černá, odložte ji. Tmavě šedá nebo světle hnědá barva se považuje za normální, což naznačuje, že se svíčka nepřehřívá.
Krok 10
Když je zvolena poloha jehly, bude možné se postarat o větší ekonomiku karburátoru. Chcete-li to provést, budete muset snížit rozdělení jedné jehly.
Krok 11
Poslední fází seřízení je správný výběr hlavního paprsku paliva. Změřte maximální rychlost s nainstalovaným standardním paprskem. Vložte vrtanou dřevěnou zátku do vstupu karburátoru. Jeho průměr by měl být o 20% menší než průměr vstupu. Pokud se poté výrazně sníží rychlost, výkon trysky je vysoký, pokud se sníží, výkon je nízký. Pokud nedojde k významné změně rychlosti, není nutné trysku měnit.
