Nejběžnější karburátory motocyklů mají pět základních nastavení. Základní úpravy se provádějí s jejich pomocí, další úpravy se provádějí individuálně, v závislosti na značce konkrétního karburátoru.
Instrukce
Krok 1
Vyhledejte šroub kvality volnoběžné směsi na těle karburátoru. Utáhněte tento šroub, abyste obohatili palivovou směs a mírně snížili volnoběžné otáčky. Tento šroub nastavuje činnost karburátoru v režimu otevírání škrticí klapky na ¼. U některých modelů karburátorů musí být tento šroub povolen, aby se směs obohatila. Zarážkový šroub volnoběhu najdete také na těle karburátoru. Omezuje spouštění škrticí klapky. Utažením šroubu zvýšíte škrticí ventil a zvýšíte otáčky motoru.
Krok 2
Kvalitu palivové směsi upravte pomocí dávkovací jehly, kterou lze pomocí pružinové západky upevnit v různých polohách. Úpravy provedené touto jehlou ovlivňují karburátor v provozu až do ¾ plného zdvihu. Namontujte západku pružiny do spodního slotu, abyste obohatili palivovou směs. Pro vyčerpání posuňte západku nahoru. U některých modelů karburátorů lze západku nastavit do 8 různých poloh. Jehlu lze navíc nasadit bez západky.
Krok 3
Upravte kvalitu palivové směsi pro provoz karburátoru v režimu plného zdvihu výběrem hlavního paprsku pomocí spreje. Výběr tohoto paprsku také ovlivní činnost karburátoru ve všech režimech. V různých karburátorech může být paprsek umístěn vodorovně i svisle. Pokud je na uzavírací jehle plovákové komory několik drážek, upravte palivovou směs pro všechny provozní režimy. Aby směs byla štíhlá, posuňte jehlu výš vzhledem k hladině paliva v plovákové komoře.
Krok 4
U karburátorů bez systému volnoběhu proveďte seřízení pomocí dávkovací jehly, hlavního paprsku a dorazového šroubu volnoběhu. U karburátorů starších modelů a zjednodušených karburátorů proveďte seřízení změnou velikosti mezery pod škrticí klapkou pomocí zarážky.
Krok 5
Před nastavením karburátoru zahřejte motor. Začněte nastavením volnoběžných otáček. Za tímto účelem úplně zašroubujte dorazový šroub na víku směšovací komory. Namontujte zapalovací svíčku čistě a bezpečně. U čtyřtaktního motoru nastavte zpoždění zapalování. Nastartujte motor a ručně zavřete škrticí ventil. Pokud se motor zastaví, začněte postupně uvolňovat dorazový šroub volnoběhu, dokud motor nebude plynule fungovat se zavřeným škrticím ventilem.
Krok 6
Poté pomocí šroubu jakosti (složení) palivové směsi nastavte maximální otáčky motoru. Poté pomocí volnoběžného šroubu snižte volnoběžné otáčky, dokud se neobjeví známky nestabilního chodu motoru. Upravte tedy karburátor střídavým zvyšováním otáček nakloněním směsi a snížením otáček zmenšením mezery pod škrticí klapkou. Když je dosaženo stabilního volnoběžných otáček při minimálních otáčkách, vyšroubujte šroub pro nastavení kvality směsi o ¼ otáčky a zajistěte jej, aby nedošlo k posunutí z nastavené polohy. Upozornění: pokud je karburátor opotřebovaný, nebude možné dosáhnout kvalitního nastavení volnoběhu.
Krok 7
Při seřizování karburátoru při středních provozních podmínkách mějte na paměti, že posunutí dávkovací jehly nahoru zvýší odezvu škrticí klapky motocyklu a zvýší spotřebu paliva. Pokud je odezva na plyn a spotřeba paliva uspokojivá, neměňte polohu dávkovací jehly. Pokud je zapalovací svíčka ucpaná sazemi, nakloňte palivovou směs spuštěním dávkovací jehly o jednu nebo dvě drážky. Chcete-li eliminovat klepání a zpětné záblesky v karburátoru, zvedněte jehlu o 1-2 polohy.
Krok 8
Pokud motor nedosáhne plného výkonu při plné rychlosti, vyzkoušejte karburátor s jinou velikostí hlavního proudu. Chcete-li zvýšit výkon motoru, nainstalujte trysku s 10-20% vyšším výkonem.
