Dvoutaktní karburátory mají mnoho společného s jejich provozem. Před nastavením karburátoru zkontrolujte stav vzduchového filtru, výfukového systému, potrubí a svorek sacího a výfukového systému, vzhled karburátoru, přítomnost a stav trysek, jehel, tlumičů. Zahřejte motor na provozní teplotu.
Instrukce
Krok 1
Upravte hladinu paliva v plovákové komoře. Za tímto účelem upravte výšku plováku podle uvedených pokynů. Přesnost nastavení hladiny paliva vážně ovlivní další úpravy karburátoru, buďte opatrní. Při nastavování chodu karburátoru se zavřeným škrticím ventilem (seřízení volnoběžných otáček) dbejte neméně opatrnosti, protože na něm závisí další nastavení. To je způsobeno skutečností, že volnoběžný systém pracuje v jakékoli poloze škrticí klapky.
Krok 2
Nastavte volnoběžné otáčky pomocí volnoběžné trysky, kvalitního šroubu a šroubu pro množství palivové směsi. Hledejte proud volnoběhu na těle karburátoru; přístup k ní se otevře, když je odstraněna plovoucí komora. Kvalitní šroub je obvykle vyroben z mosazi a je umístěn na vnější straně karburátoru na levé straně karburátoru. Šroub palivové směsi je umístěn nad kvalitním šroubem. Při běžícím a zahřátém motoru pomocí kvalitního šroubu nastavte stabilní volnoběžné otáčky odšroubováním tohoto šroubu z nulové polohy. Nastavte otáčky volnoběhu pomocí šroubu směsi paliva.
Krok 3
Za přechodný režim se považuje režim provozu karburátoru, při kterém je jeho škrticí ventil otevřený v množství od 0% do 25%. Abyste zajistili spolehlivý provoz motoru v přechodném režimu, zvolte volnoběžný proud, upravte volnoběžné otáčky a velikost výřezu v škrticí klapce. Je zřídkakdy nutné změnit poslední parametr. Ve většině případů zkontrolujte nastavení volnoběhu, hladinu paliva (viz bod 2) a uzavírací jehlu ventilu karburátoru, abyste nastavili přechodový režim.
Krok 4
U čtyřdobých motocyklů je v přechodném režimu aktivováno plynové čerpadlo. Nejčastěji je poháněn samostatnou pružinou. Seřiďte pomocné čerpadlo změnou pružiny a změnou rozměrů napájecího a obtokového proudu.
Krok 5
Vlastnosti nastavení karburátoru s částečným otevřením škrticí klapky (25-75%).
Pro provozní režim s otevřeným škrticím ventilem o 25-50% upravte mezeru mezi jehlou a stěnami tunelu karburátoru. Za tímto účelem změňte průměr jehly (jehly se liší průměrem válcové části s krokem 0,01 mm). V provozním režimu, když je otevřen škrticí ventil, proveďte 50-75% seřízení změnou polohy jehly karburátoru výše nebo níže. Jehlu můžete vyměnit za ostřejší nebo plnější (podél profilu kuželové části). Pro přístup k jehle odstraňte kryt karburátoru. U většiny motocyklů bude nutné demontovat karburátor.
Krok 6
Upravte karburátor na plný (75-100%) režim otevření škrticí klapky změnou velikosti hlavního paprsku paliva. Je přístupný z vnějšku karburátoru, když je odstraněna vypouštěcí zátka plovákové komory. Zkontrolujte správné nastavení buď uchem (s dostatečnými zkušenostmi), nebo barvou izolátoru zapalovací svíčky. Chcete-li to provést, proveďte zkušební jízdu na plný plyn. Po 45 sekundách po úplném otevření škrticí klapky vypněte motor a vyjměte zapalovací svíčku během jízdy (v neutrálu). Izolátor by měl být tmavě hnědý. Pokud je izolátor černý, nakloňte palivovou směs. Pokud je barva oranžová, směs obohatte. Pokud je barva červenohnědá, zcela vyměňte použitý benzín, protože obsahuje škodlivá protiblokovací činidla obsahující kovy.
Krok 7
Některé motocykly mají další trysky, které se používají při vysokých rychlostech a jsou ovládány elektromagnetickým ventilem. Výměnou těchto trysek upravte kvalitu palivové směsi při vysokých rychlostech.
