Přepracování karburátoru je postup úpravy výkonu. Zdokonalení umožňuje řešení takových problémů, jako jsou: zlepšení procesu tvorby směsi, což vede k úplnějšímu spalování paliva; zvýšení účinnosti motoru v různých provozních režimech.
Nezbytné
Plochý šroubovák, tvarový šroubovák, páječka, pájka, pájecí tavidlo, vrták, sada vrtáků
Instrukce
Krok 1
Důležitou přepracovávací jednotkou je jehlový ventil plovákové komory. Musíte nastavit jazyk plováku tak, aby jeho rovina byla přísně kolmá na jehlu. Chcete-li to provést, rozložte jazyk a znovu jej ohněte tak, aby byl ohyb blíže k ose plováku. Abyste zabránili nerovnoměrnému opotřebení a ztrátě těsnosti ventilu, odstraňte žebřík spojující jazýček a jehlu.
Krok 2
Před úpravou akceleračního čerpadla musíte zkontrolovat jeho funkčnost: za tímto účelem umístěte karburátor nad nádobu a proveďte deset tahů pákou k otevření první komory. Pomocí stříkačky odeberte rozlité palivo, jeho objem by měl být nejméně 9 kostek. Pokud se tak nestane, musíte odšroubovat šroub pro nastavení rychlosti akceleračního čerpadla a pomocí páječky připájet na hrot šroubu malé množství cínu. Pájený kousek zpracujte tak, abyste získali kužel, který bude začínat délkou ne větší než tři milimetry. Zašroubujte šroub a opakujte postup měření. Pokud se vylije méně než devět kostek paliva, mělo by se pájení zvýšit, pokud více, pak snížit.
Krok 3
Stejně důležité je zdokonalení otevření druhé komory. Protože k jeho otevření dojde v důsledku činnosti pneumatického pohonu, dojde ke zpoždění, které vede k selhání provozu. Jednou z možností je demontáž pneumatického ovladače a sejmutí pružiny, což způsobí, že se membrána bude pohybovat volněji, nebo ponechat pružinu na místě. Vezměte olověnou kouli nebo peletu a zapojte ji do paprsku pneumatického pohonu druhé komory. Dále pomocí vrtačky vyvrtejte první trysku komory o průměru asi 2,5 mm. U této metody jsou poklesy prakticky vyloučeny ve všech rozsazích provozu motoru.
