V chladicím systému automobilu se zpravidla po výměně nemrznoucí směsi tvoří vzduchové zámky, protože v něm mohou být prostory, které nejsou naplněny chladicí kapalinou. Zachycený vzduch blokuje jeho cirkulaci a způsobuje přehřátí motoru. Moderní vodní čerpadla jsou obecně schopna odvádět vzduch ze systému, ale pokud se tak nestane, je nutný zásah.
Nezbytné
Šroubovák
Instrukce
Krok 1
Úkol odstranit přechodovou komoru je snazší vyhledat ji v nejvyšším bodě topného systému, protože vzduch tam může být pouze. Otevřete kapotu a po vychladnutí motoru sejměte víčko z expanzní nádrže.
Krok 2
Otevřete úplně ventil radiátoru topení. Pokud jste vlastníkem VAZ, uvolněte svorku horní trubky kamna, poté trubku zasuňte a odvzdušněte otvorem. Jakmile začne odtékat nemrznoucí směs, položte vše na místo a utáhněte svorku. Dalším krokem je uvolnění utažení svorky na trubce sacího potrubí, která je umístěna těsně pod karburátorem. Zde je přechodová komora odstraněna podobným způsobem.
Krok 3
U automobilů vybavených vstřikovacími motory jsou vzduchové zámky vypuzovány odpojením trysky na sestavě škrticí klapky pomocí již známé technologie. Demontáž vzduchového uzávěru musíte dokončit přidáním chladicí kapaliny do expanzní nádrže.
Krok 4
Je snazší nalít nemrznoucí směs přes horní trubku kamna s otevřeným kohoutkem. Nalijte nemrznoucí směs, dokud nevyteče ze sporáku. Vložte trubku zpět na místo a v trubce nebude místo pro zástrčku.
Krok 5
Jakmile se motor zahřeje, doplňte podle potřeby chladicí kapalinu. Pak musíte rozjet přední kola do určité výšky (můžete na obrubník) a přidat nemrznoucí směs. Nechte motor běžet, aby se zahřál, otevřete kohoutek kamna a poté nastavte otáčky motoru v rozmezí 2000–2500. Současně energicky stlačte a uvolněte horní potrubí z chladiče. Tuto manipulaci můžete dokončit, když v systému uslyšíte nemrznoucí bublání.
