Po výměně nemrznoucí směsi v chladicím systému motoru jsou zpravidla místa naplněná vzduchem. V důsledku tvorby vzduchových zámků je narušena cirkulace chladicí kapaliny, což vede k přehřátí motoru. A pokud vodní čerpadlo nedokáže samo odvést vzduch z chladicího systému, potřebuje pomoc.
Nezbytné
šroubovák
Instrukce
Krok 1
Vzduch ve vztahu k kapalině má vždy sklon nahoru, a proto se hromadí v horním bodě chladicího systému motoru. Aby se vodní plášť motoru a topný systém interiéru vozu zbavil ucpání vzduchem, zvedne se kapota ve voze a po vychladnutí motoru se sejme kryt z expanzní nádrže.
Krok 2
Současně se úplně otevře ventil radiátoru topení. Poté se u automobilů "klasické řady" VAZ v motorovém prostoru pomocí šroubováku uvolní utažení svorky horní trubky kamna. Poté se odbočná trubka pohybuje ručně a vzduch se odvádí otevřeným otvorem, a když začne odtékat nemrznoucí směs, je umístěna na místo a svorka je na ní utažena.
Krok 3
V dalším kroku se svorka uvolní na trubce sacího potrubí umístěné pod karburátorem a odtud se stejným způsobem odstraní vzduchový zámek.
Krok 4
U vozidel se vstřikovacími motory je vzduch z chladicího systému odstraněn po odpojení potrubí na sestavě škrticí klapky. Technologie tohoto procesu je podobná technologii popsané výše.
Krok 5
Po odstranění vzduchové zátky nezapomeňte uvést hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži do normálu.
