Řízení vozidla s vadnou spojkou je velmi nebezpečné a poruchy v jeho činnosti mohou vést k urychlenému opotřebení ostatních částí vozu. Pro kontrolu spojky často ani není nutné jít do autoservisu: znalý řidič to zvládne sám.
Instrukce
Krok 1
Při vypnutém motoru několikrát sešlápněte spojkový pedál a poslouchejte. Alarmujícím znamením může být přítomnost cizích zvuků: klepání, skřípání, pískání atd. Kromě toho se pedál nesmí zaseknout. Pojezd můžete zkontrolovat také změřením vzdálenosti od pedálu k podlaze s vypnutou spojkou a poté se zapnutou spojkou a výpočtem rozdílu mezi nimi. Velikost pracovního zdvihu by neměla přesáhnout 146 mm.
Krok 2
Nastartujte motor a chvíli ho podržte na volnoběžných otáčkách. Poté sešlápněte spojku, počkejte 2–3 sekundy a zkuste zpátečku. Pokud uslyšíte prasknutí nebo jiný ostrý a zřetelný zvuk, je vadná spojka nebo přítlačná deska spojky. Ještě horší je, když rychlostní stupeň vůbec nezaradí. To může znamenat poruchu spojky a nutnost neodkladné opravy. Poznámka: kontrola má smysl, pouze pokud převodovka funguje správně.
Krok 3
Zkuste řadit při běžícím motoru. Jasným znakem poruchy je zvuk broušení nebo klepání při řazení. Cizí hluk je nejčastěji doprovázen obtížným vypnutím převodovky. Zkuste se dostat do cesty. Pokud auto začne trhat, je možné, že příčinou je vadná spojka.
Krok 4
Během jízdy zkontrolujte trakci. Zařaďte třetí rychlostní stupeň a potom prudce a pevně sešlápněte plynový pedál. Pokud zrychlení vozu neodpovídá nárůstu otáček, pak je problém spojka. To si snadno všimnete: otáčky klikového hřídele velmi rychle narostou, na rozdíl od rychlosti automobilu.
Krok 5
Dávejte pozor, pokud je při činnosti spojky charakteristický zápach hoření. Cítíte-li to, znamená to, že se třecí podložky poháněného disku příliš zahřívají a začínají „hořet“. To nemusí vždy znamenat nutnost okamžité opravy spojky, ale přesto, pokud se několikrát objevil nepříjemný štiplavý zápach, má smysl vyhledat pomoc u automechanika.
