V horkých létech často dochází k situacím, kdy se motor automobilu přehřívá. V budoucnu to může vést k poruše důležitých součástí stroje. Pokud je motor přehřátý, nemusíte okamžitě jít do autoservisu. Můžete pochopit, proč se tato situace stala sama.
Instrukce
Krok 1
Prvním důvodem je, že v chladicím systému není dostatek nemrznoucí směsi. To znamená, že někde vznikly mikrotrhliny, odkud vytéká kapalina. Pokud jste již narazili na opravu automobilu, pak je snadné najít netěsnost. Po dlouhé době nečinnosti může mokré místo pod strojem indikovat netěsné potrubí nebo chladič. Pokud se vám nepodařilo najít netěsnost venku, musíte okamžitě kontaktovat autoservis, protože je vysoká pravděpodobnost, že se chladicí kapalina dostala do samotného motoru, do oleje nebo do válců. To může vést k vodnímu rázu a dalším nevratným následkům.
Krok 2
Druhým důvodem je problém ve ventilátoru. Pokud má váš stroj „vynucený“ventilátor, doporučujeme zkontrolovat napnutí řemene. Oslabení má špatný chladicí účinek. Pokud je ve ventilátoru teplotní senzor, můžeme předpokládat, že je problém se samotným senzorem. Podívejte se, jestli je chladič čistý, motoristé ho často zapomínají umýt a nečistoty mezitím nevedou dobře teplo a hrají negativní roli v chladicích agregátech motoru. Pokud jste propláchli chladič a motor stále vaří, stačí vyměnit starý chladič.
Krok 3
Třetím důvodem je porucha termostatu. Postupem času přestávají být jeho vnitřní části elastické a v důsledku toho termostat „pohání“nemrznoucí směs v malém kruhu (což vede k přehřátí motoru) nebo ve velkém kruhu (což vede k problematickému zahřívání motoru). auto v zimě). Dopravní zácpy, neustálé brzdění na semaforech mohou také vést k přehřátí motoru kvůli nedostatečnému proudění vzduchu.
Krok 4
Čtvrtý důvod - motor může vařit, pokud praskne výfukový ventil. V tomto případě horké plyny vstupují do motoru a ohřívají ho na maximální teplotu. Prasklý výstupní ventil lze identifikovat podle šipky senzoru, která stoupá k červené značce.
