Spojkové zařízení automobilu je jeho nedílnou součástí, bez něhož je nemožný provoz mechanismu vícestupňové převodovky, stejně jako provedení začátku pohybu automobilu a proces úplného brzdění.
Potřeba spojky
Abychom pochopili, jaký je účel spojky v automobilu, je nutné rozebrat princip jejího fungování v obecném složení mechanismu přenosu točivého momentu. Jak víte, motor dává vozu pohyb. Je to on, kdo je zdrojem energie a točivého momentu. Otáčení klikového hřídele motoru musí být přenášeno na kola zvláštním způsobem. Faktem je, že rychlost otáčení prvků motoru je více než tisíc otáček za minutu, zatímco kola, za prvé, musí být schopna se vůbec neotáčet, a za druhé, v případě otáčení, mají frekvenci, která je řádově nižší. Pro tyto účely slouží podvozek automobilu, jehož součástí je spojka.
Problém se spojkou
Z potřeby použití spojkového zařízení vyplývá také jeho úkol - v případě potřeby spojit a uvolnit motor vozu s koly. Slouží tedy jako druh klíče, který uzavírá a otevírá mechanický obvod, který přenáší točivý moment z motoru na kola. Spojka ve skutečnosti fyzicky nepřipojuje motor ke kolům, ale k převodovce, která je jedním z článků řetězu. To se děje pro případ přepnutí boxu na nějaký jiný rychlostní stupeň.
Jak víte, převodovka (převodovka) se skládá ze dvou náprav. Jedna náprava je spojena s motorem a druhá s koly. Pro změnu stupně převodovky za jízdy je nutné uvolnit převodovku z motoru. Tuto práci provádí spojka, v důsledku čehož se kola a motor otáčejí na volnoběh, a je možné je ovládat samostatně. Ve skutečnosti je jednou z variant takového ovládání také proces úplného brzdění. V okamžiku sešlápnutí brzdového pedálu, aby se úplně zastavil, řidič také stiskne spojkový pedál, aby odpojil motor od převodovky a v důsledku toho od spojky.
Spojkové zařízení
Typ spojkového zařízení je primárně spojen s potřebou co nejjemnějšího zavírání motoru a kol. Proto drsnost uvolnění spojkového pedálu ovlivňuje tvrdost rozjezdu vozidla. Spojka se skládá ze dvou disků v jednom společném těle, namontovaných na geometricky společné ose. Jedna část této nápravy, spojená s jedním z disků, je spojena s koly a druhá s motorem. Jeden z disků má schopnost pohybovat se podél osy, dokud se nedotkne druhého disku, v důsledku čehož dochází k adhezi.
