Když mluvíme o generální opravě motoru, první věc, která mi přijde na mysl, je vrtání válce. Vzhledem k tomu, že se válce mírně zvětšují, je třeba použít další nadměrný píst. Stále však existuje mnoho jednotek, které je třeba během oprav vyměnit.
Generální oprava motoru je obrovský soubor opatření zaměřených na výměnu opotřebovaných jednotek, které v průběhu času špatně fungují a obtížně plní své povinnosti. Dnes, kdy je snadné koupit motor, protože se dodává jako náhradní díl, a nikoli jako registrovaná jednotka, si můžete koupit analog a postupně provádět jeho generální opravu. A starý motor bude na autě. Získáte výhodu, že budete mít vozidlo během oprav plné rychlosti. Pokud na něm samozřejmě není zaseknutý motor a nepracuje alespoň polovinu síly.
Co je první věc?
Nejprve byste měli vyhodnotit výrobu vložek. Pokud je není kde nudit, budete muset nainstalovat nová pouzdra. Je nereálné to dělat doma, proto se snažte předem najít dobrého pána. Pokud je nutné vyvrtat vrták na další velikost opravy, je vhodné kontaktovat také obraceče, který často podniká. Po vyvrtání je třeba povrch vybrousit. Může vám být nabídnuto, abyste to udělali buď pod zrcadlem, nebo pomocí sítě. Je lepší zvolit první možnost, protože síť je po krátké době vymazána a komprese dramaticky poklesne.
Instalace lehkých pístů a ojnic pomůže zvýšit výkon motoru. Vezměte prosím na vědomí, že pokud má vaše auto písty se škrábáním (vybrání pro ventily), nainstalujte přesně to samé. Pokud nejsou žádné drážky, pak se při rozbití rozvodového řemene písty nutně setkají s ventily a ohnou je. A to hrozí opravou hlavy válců, vylije se to i na tuzemská auta v kulatém součtu.
Co jiného byste měli věnovat pozornost?
Když je jednotka rozebraná, zkuste vyčistit všechny kanály chladicího systému. Pod vlivem teploty a kapaliny jsou skutečně možné usazeniny vodního kamene a destrukce kovů. Rovněž je třeba vyčistit všechny kanály v mazacím systému. Nepoužívejte abrazivní látky, aby nedošlo k poškození povrchů jednotky. Na paletě se hromadí spousta hoblin a starého oleje, proto je opatrně očistěte od nečistot.
Protože jsme se dotkli mazacího systému, nezapomeňte na olejové čerpadlo. V ideálním případě by měl být nahrazen novým, protože převody starého budou nutně mít velkou mezeru, a proto tlak oleje prudce poklesne. Musíte ale také upravit nové čerpadlo, trochu odfouknout pouzdro, aby byly minimální vzdálenosti. Toto se nazývá řešení problémů s olejovým čerpadlem. Zkuste také nainstalovat nové ventily, nezapomeňte je dobře obrousit a následně seřídit. A po opravě nezapomeňte zaběhnout. Na nových automobilech to není nutné dělat, protože všechny díly jsou dokonale vybroušené. S manuální montáží však takové přesnosti nelze dosáhnout. Tisíc a deset kilometrů je motoru líto, protože vám bude dlouho sloužit.
