Když se při kontrole stroje odhalí nerovnoměrné opotřebení běhounu kola, pak existují zpravidla nejméně dva důvody takového porušení. První je rozdíl v tlaku v pneumatikách. Zadruhé: tvorba vůle v uloženích kol.
Nezbytné
- - klíč 19 mm,
- - klíč 13 mm,
- - klíč na náboj,
- - Jacku.
Instrukce
Krok 1
V případech, kdy je příčinou intenzivního opotřebení rozdíl v tlaku v pneumatikách, je tento parametr korigován pomocí kompresoru. Pokud ale v důsledku výsledné vůle dojde k nerovnoměrnému opotřebení, je nutné zjistit, která jednotka je vadná.
Krok 2
Pro účely diagnostiky je vůz zvednut na zvedák a spodní rameno zavěšení na straně, na které je zjištěna závada, je instalováno na tuhou podpěru, po které je zvedák odstraněn.
Krok 3
Uchopením kola ve středu s rukama v jedné vodorovné rovině a pokusem o otočení doleva a doprava se projeví vůle špičky táhla. Pokud je výsledek pozitivní, špička se nahradí novou.
Krok 4
Ke kontrole technického stavu ložiska kola a kulového kloubu je nutné položit držák do horního otvoru kotouče kola a držet jej rukama otočit zavěšením nahoru a dolů, zatímco noha nohy přitlačí spodní část ráfku kola dovnitř. Jakýkoli zpětný ráz v noze znamená poruchu testovaných uzlů.
Krok 5
Kromě toho jsou klepání kulového kloubu a ložiska náboje odlišné. Není tedy těžké určit, ve kterém uzlu se vytvořila vůle. Je trochu obtížnější identifikovat vůli v tichých blocích, ale pomocí páky nebo velkého šroubováku je tento problém také vyřešen.
Krok 6
Po identifikaci vadných dílů a jejich nahrazení novými, čímž se eliminuje vůle kol, je provedeno povinné přeskupení kol.
