Pro kontrolu generátoru doma budete potřebovat multimetr. Můžete nezávisle kontrolovat napnutí pásu, nabíjecí relé, diodový můstek, stator, ložiska a kartáče.
Někdy automobilový nadšenec čelí otázce kontroly generátoru svého vozu. Koneckonců, je velmi důležité včas varovat a eliminovat možné poruchy, které mohou vést k selhání baterie a problémům se startováním motoru. Ideální možností by bylo svěřit tuto záležitost specialistovi, ale pokud to není možné, můžete si generátor zkontrolovat sami doma, hlavní věcí je mít k dispozici multimetr.
Jak zkontrolovat generátor bez vyjmutí z automobilu
V takovém případě můžete zkontrolovat generátor a nabíjecí relé. Je nutné připojit multimetr k baterii a měřit napětí v různých režimech při běžícím motoru. K tomu je třeba dát elektrickou zátěž: zapnout / vypnout světlomety, sešlápnout plynový pedál, zapnout kamna atd. Pokud experimentováním tímto způsobem zjistíte, že napětí je udržováno na 14-14, 2 Voltech, pak můžeme bezpečně říci, že je vše v pořádku s generátorem a nabíjecím relé. Pokud dojde k skokům o více než 0,5 až 1 voltu, dojde k poruše.
Jak jinak můžete generátor otestovat
Nejprve zkontrolujte napnutí pásu: někdy je to všechno o uvolnění. Po demontáži generátoru doma stojí za to zkontrolovat rotor. Chcete-li to provést, musíte zjistit, jaký je odpor mezi sběracími kroužky statoru. Pokud tyto indikátory nepřesahují 5-10 ohmů, pak je vše v pořádku, pokud je toto číslo vyšší, je možné, že někde došlo k přerušení vinutí. Dále pomocí multimetru musíte zkontrolovat rozpad každého prstence na zem. Pokud je mezi rotorem a každým prstencem odpor, není třeba mluvit o poruše, pokud není odpor, pak dojde k poruše. Při takovém selhání je nemožné opravit generátor doma.
Diodový můstek lze snadno zkontrolovat. Jak víte, obsahuje 6 diod - tři pozitivní a tři negativní. Je nutné odpojit všechny vodiče od desek pomocí diod a provést test: připojte sondy k diodovým vodičům a poté experiment opakujte a vyměňte je. Zvukový signál by měl být slyšet v jedné poloze, nikoli v druhé. Pokud je slyšet písknutí v obou směrech, mluvíme o poruše diody, což znamená, že ji budete muset změnit. Ale bez dostatečných zkušeností je to obtížné, takže musíte vyměnit celou diodovou desku.
Stator musí být pečlivě zkontrolován - nesmí dojít ke spálení nebo poškození vinutí. Pak musíte zvonit vinutí pomocí multimetru. Pokud jde o ložiska, nemělo by nic rušit jejich volnou rotaci: neměl by tam být žádný hluk a vůle. Kartáče by měly vyčnívat pouze 5 mm z okrajů. Čipy, otěr a vůle jsou vyloučeny. Pokud existují nějaké odchylky, je lepší jej vyměnit.
