Každý systém vstřikování paliva má své vlastní výhody a nevýhody. Karburátory jsou dobré pro svou jednoduchost a nízkou cenu. A vstřikovače si podmanily masy svou spolehlivostí a stabilitou práce.
Instrukce
Krok 1
Systém nuceného vstřikování, nazývaný také vstřikování, se používá u většiny automobilů. Jeho výhodou je, že tvorba směsi je řízena elektronicky. Pečlivě sleduje, kolik vzduchu a paliva je smícháno v určitém objemu, jaké je procento vzduchu ve směsi. U karburátorů závisí obsah vzduchu ve směsi na tryskách, přesněji na tloušťce otvorů v nich. A v karburátorech se palivo dodává do spalovacích komor v důsledku tlakového rozdílu v komorách. U vstřikovačů čerpá palivové čerpadlo benzín do kolejnice, poté se vstřikovače po určitou dobu otevřou a směs paliva a vzduchu se vtlačí do spalovací komory.
Krok 2
Výkon a točivý moment karburátorových motorů při nízkých otáčkách je vyšší než u vstřikovacích motorů. To je způsobeno skutečností, že karburátor odebírá z palivového potrubí tolik benzínu, kolik potřebuje. Spotřeba samozřejmě stoupá. Injektor však nebude brát více benzínu, než by měl pro normální provoz. Tlak v kolejišti je konstantní, trysky se otevírají v přesně stanoveném intervalu. Tento interval je zaznamenán na palivové kartě uložené v elektronické řídicí jednotce. Ale při vysokých otáčkách je obraz opačný, vstřikovač vydává větší točivý moment a výkon. To je velmi užitečné při předjíždění vysokou rychlostí.
Krok 3
Z hlediska pohodlí bude samozřejmě vstřikovač mnohem atraktivnější. Neexistuje žádný takový mechanismus jako „sání“. Motor můžete nastartovat i za chladného počasí bez zbytečných manipulací. Automatizace sama analyzuje všechny parametry motoru, včetně jeho teploty. K tvorbě směsi dochází až po analýze všech načtených dat. Čím je chladnější, tím méně vzduchu půjde do spalovací komory. U karburátorů je tento proces zcela manuální. Je pravda, že například u desáté rodiny Lada bylo na nejnovější modely karburátorů instalováno poloautomatické sání. Základem jeho konstrukce je bimetalová deska.
Krok 4
Z pohledu údržby, pokud se podíváte na karburátor, bude jeho oprava levnější. Dokonce i nový karburátor stojí přibližně stejně jako dvě nové trysky pro vstřikování paliva. Vstřikovač je ale spolehlivější než karburátor, vyžaduje si menší pozornost. A nebude fungovat čištění trysek přeskupením pancéřovaných drátů, jak se to často děje na karburátorech. Pomůže pouze čištění na speciálním stroji pod vysokým tlakem. Pro začátečníky bude nejvhodnější vstřikovač, protože je problematické zastavit se na křižovatce s takovým vstřikovacím systémem.
