Bez nadsázky lze říci, že kvalitní brzdové kotouče spolu s destičkami jsou základními prvky dobrých brzd. Kromě toho stojí za zmínku, že tyto dva důležité prvky brzdového systému spolupracují, což znamená, že porucha jedné části kriticky ovlivňuje druhou. Proto, i kdyby byla včas nainstalována nová sada brzdových destiček a korozivní, křivolaká a s heterogenním složením povrchu, nedojde současně k dotyku disku, pak by auto stejně nebylo lepší brzdit.
Zkušení řidiči obvykle říkají, že „dobré klepání se projeví“, což znamená, že byste neměli poslouchat cizí zvuky v autě. A o to více, že o tom není třeba vrhnout hlavu. Zaprvé je však toto přísloví vhodnější pro automobily vyráběné v tuzemsku, které, dokonce ani nové, nejsou ideální pro tichý provoz motoru nebo odhlučnění prostoru pro cestující. A za druhé - klepání klepání udeří. Brzdový kotouč, který proklepává při rychlosti něco málo přes 30 km / h, může vést ke smrtelné nehodě.
Prevence chybných funkcí brzdových kotoučů spočívá v včasné kontrole povrchů. Také nebude nadbytečné kontrolovat teplotu dílu. Nejlepší je to udělat před a po použití vozidla, čímž se určí, jak rychle se brzdový kotouč zahřeje.
Vadný disk lze identifikovat i za jízdy. Házení kol, škubání, zatáčení vozidla při brzdění, nepravidelné nerovnosti slyšitelné při výrazném brzdění i krátkodobé broušení - všechny tyto faktory zpravidla naznačují vážné problémy v brzdovém systému. Je však nepravděpodobné, že by zdroj těchto problémů byl určen podle sluchu.
Pokud máte zkušenosti s odstraňováním závad, můžete si sami vyměnit brzdový kotouč. Je však docela možné, že služba udělá vše mnohem rychleji a profesionálněji. Je však třeba mít na paměti, že je lepší vyměňovat disky ve dvojicích. To znamená, že pokud je třeba vyměnit zadní levou brzdu, je lepší okamžitě vyměnit také pravou.
Mezi majiteli automobilů existují dva nesmiřitelné tábory. Někteří řidiči tvrdí, že pokud je disk zkorodovaný o více než 50%, zakřivení nebo výrazné odštípnutí povrchu, musí být vyměněn. Jiní si jsou jisti, že moderní nástroje pro obnovení jsou tak dobré, že mohou dokonce uložit úplně „mrtvý“disk. Každý majitel vozidla se musí sám rozhodnout, jak vyřešit problém s brzdovým systémem. Jedna věc je jasná: poté, co jste zabránili disku a zjistili závady v jeho práci, neměli byste problém odkládat na zadní vypalovačku, ale měli byste se pokusit co nejdříve přijmout veškerá opatření k nápravě situace.
