Myšlenka instalace benzínového motoru a elektrického na auto se ukázala jako docela úspěšná. Navíc se tato myšlenka ukázala jako rozumná. Koneckonců, nejde jen o úsporu paliva, ale ještě méně znečišťujete životní prostředí.
Instrukce
Krok 1
Je to dokonce děsivé na první pohled, ale na konci 19. století se hlavní naděje všech vědců upíraly na elektřinu jako zdroj energie pro samohybné vozíky. Ale něco spolu nerostlo, je pravděpodobné, že rodina Morganů neměla dost peněz na to, aby uspokojila potřeby slavného Nikoly Tesly. Nebo se může stát, že právě spalovací motory se ukázaly jako velmi jednoduché jak při výrobě, tak při údržbě. A byli oceněni všemi lidmi.
Krok 2
Není přehnané říci, že celé 20. století je věkem spalovacích motorů. Ale na konci století došlo v automobilovém průmyslu k revoluci. Myšlenka vytvořit symbiózu benzínového generátoru a elektromotoru se líbila nejen ochráncům přírody, ale také lidem, kteří chtějí ušetřit na pohonných hmotách. Možnost vzniku hybridního motoru se objevila až poté, co byly vylepšeny spalovací motory s vysokou účinností a v oblasti elektrotechniky se objevilo mnoho nových produktů, které umožnily zlepšit výkon elektrických strojů a zařízení.
Krok 3
Podstatou hybridního motoru je, že se skládá ze dvou hlavních jednotek - spalovacího motoru a elektrického pohonu. Ten navíc plní funkce jak elektromotoru, tak generátoru elektřiny. Existuje však také akumulátor, který pohání elektromotory. Moderní auto se samozřejmě bez moderní elektroniky nikam nedostane. Proto je provoz systému řízen speciálním počítačem. Koneckonců, je mimořádně nepohodlné včas ručně přepnout z benzinu na elektřinu.
Krok 4
Provoz vozu je zcela závislý na programu, který je zabudován do „mozků“v centrálním počítači systému. Například rozjezd nastane bez zapnutí benzínového motoru. Elektromotory tuto práci zvládají perfektně. Když však napětí poklesne pod přípustnou hodnotu, nastartuje spalovací motor, uvede auto do pohybu a elektromotory přejdou do režimu generátoru a nabijí baterie. Byla také implementována možnost rekuperace energie. To znamená, že při brzdění se zapnou generátory, které nejen nabíjejí baterie, ale také zvyšují brzdný účinek.
Krok 5
Při jízdě po dálnici dochází ke střídavému provozu spalovacího motoru a elektromotorů. Cykly nabíjení a vybíjení baterie se mnohokrát opakují. Je-li třeba okamžité zvýšení rychlosti, například při předjíždění, uvedou se do provozu obě pohonné jednotky, takže se vůz stává agilnějším. Pohybující se do kopce můžete vidět stejný jev. Ale během klesání je spalovací motor vypnutý, protože to není nutné. To vše řídí elektronický mozek, který sám určuje, ve kterých případech je nutné zapnout spalovací motor a ve kterém jej vypnout, kdy je nutné nabít baterie a kdy je možné vyjmout energie z nich.
