Bahenní klapky jsou neměnným atributem automobilů, ačkoli mnoho motoristů má otázku ohledně jejich účelu. U některých automobilů chybí lapače nečistot, což někdy vede k názoru na jejich nefunkčnost.
Blatník nebo zástěra podběhu kola se nachází nejen na automobilech, ale také na motorových vozidlech a jízdních kolech. Jeho hlavní funkcí je ochrana proti špíně, postříkání a drobným kamínkům vylétajícím zpod kol. Blatníky jsou připevněny k zadní části blatníku, hned za volantem.
Blatníky jsou vyrobeny z různých materiálů: guma, kov, plast atd. Kombinované gumo-plastové blatníky jsou považovány za nejodolnější a nejpohodlnější. Nemají hlavní nevýhody analogů pryže (nadměrná tuhost v chladném období) a plastů (křehkost). Kovové blatníky se používají hlavně v užitkových vozidlech a přívěsech.
Blatníky jsou připevněny ke každému kolu vozidla. Přední lapače nečistot chrání spodní část vozidla, zabraňují korozi a předčasnému opotřebení karoserie. Účel zadních blatníků je širší: zakrývají nejen tělo před škodlivými účinky odletujících částic, ale také chrání jedoucí auta. Nečistoty unikající zpod kol, padající na čelní sklo automobilu sledujícího auto, mohou řidiči tohoto vozu výrazně snížit viditelnost a zvýšit riziko nehody. Kameny a led mohou navíc poškodit tělo, světlomety a sklo vozidla.
Někteří řidiči se domnívají, že protože blatníky nejsou instalovány z výroby na všech vozidlech, jsou zbytečné a zbytečné. To je špatně. U osobních automobilů nejsou vždy k dispozici lapače nečistot (v jejich klasické podobě), ale to neznamená, že tam nejsou, je to jen tím, že jejich funkce jsou prováděny blatníky, které pro to mají zvláštní tvar.
Potřeba blatníků je zakotvena v zákoně. Ustanovení 10.1.1. a 10.1.2. „Technické předpisy o bezpečnosti kolových vozidel“(přijaté nařízením vlády Ruské federace N 720 ze dne 10. září 2009 (revidováno dne 06.10.2011)): „Vozidlo musí být vybaveno systémem ochrany proti šplouchání. Systém ochrany proti stříkající vodě musí být navržen tak, aby pokud možno chránil ostatní účastníky silničního provozu před únikem vody, nečistot, ledu, sněhu a kamenů zpod kol vozidla a aby snižoval nebezpečí pro účastníky silničního provozu, mohlo dojít v důsledku kontaktu s pohybujícími se koly. “
