Spalovací motor vděčí za svůj vzhled Francouzovi Philippe Le Bonovi, který objevil světelný plyn v roce 1799. Již v roce 1801 si podnikavý vynálezce vzal patent na konstrukci plynového motoru, ze kterého začal jejich rychlý vývoj.
Instrukce
Krok 1
Provoz spalovacího motoru je založen na účinku výbušného spalování směsi paliva a vzduchu, který objevil Le Bon. Směs zapálená jiskrou se vznítí a rychle se zvětšuje objem, což umožňuje použít sílu rozpínajících se plynů k provádění užitečné práce.
Krok 2
Typický spalovací motor má jeden nebo více válců, obvykle čtyři. Válce obsahují písty, v horní části hlavy válců jsou ventily, které dodávají směs vzduchu a paliva a odvádějí výfukové plyny.
Krok 3
Činnost ventilů a pístů je synchronizovaná, což vám umožňuje dodávat hořlavou směs a uvolňovat výfukové plyny přesně ve správný okamžik. Písty jsou spojeny ojnicemi s klikovým hřídelem, na který se během jejich pohybu přenáší točivý moment. Vzhledem k tomu, že písty mají horní a dolní mrtvý bod, je na hřídeli uspořádán setrvačník, který jim umožňuje procházet v důsledku setrvačné síly a stabilizuje činnost skupiny pístů. Klikový hřídel je zdola uzavřen klikovou skříní.
Krok 4
V karburátoru se vytvoří hořlavá směs požadovaného složení. Když sešlápnete plynový pedál, směs zbohatne, po uvolnění se zeštíhne. Síla vyvinutá motorem se tedy zvyšuje nebo snižuje. Aby se zabránilo vnikání prachu do válců motoru, prochází přiváděný vzduch filtrem. Palivo je také filtrováno a zbavuje se případných částic.
Krok 5
Hořlavá směs je zapálena pomocí zapalovacích svíček našroubovaných do horní části válců, které jsou ve správných okamžicích napájeny vysokým napětím. Práce pístů a zapalování je přesně synchronizována, proto k zapálení směsi vzduch-palivo dochází v přísně ověřeném okamžiku, v horní úvrati. V důsledku tlaku zapálené směsi se píst pohybuje dolů a dělá užitečnou práci. Při svém zpětném pohybu jsou výfukové plyny vytlačovány ven otevřeným výfukovým ventilem, poté píst opět klesá dolů, zatímco je válec naplněn směsí vzduch-palivo. Další zdvih pístu směrem nahoru stlačuje a ohřívá hořlavou směs, poté se zapálí a celý čtyřtaktní cyklus se znovu opakuje.
Krok 6
U moderních motorů je palivo vstřikováno přímo do válců prostřednictvím vstřikovačů, jeho přívod je řízen elektronicky. To šetří palivo a zvyšuje spolehlivost motoru.
Krok 7
Jednou z variant spalovacích motorů jsou dieselové motory, které nemají zapalovací svíčky. Palivo je v nich zapáleno v důsledku stlačení palivové směsi ve válci pístem. Ke spuštění vznětového motoru je nutné jej otočit, čehož je dosaženo použitím elektrického nebo benzínového startéru. Výhodou vznětového motoru je jeho vysoký rozvinutý výkon a možnost jeho provozu na různé druhy paliva. Kromě toho jsou tyto motory méně nebezpečné pro požár, protože motorová nafta se vznítí mnohem horší než benzín.
