Vstřikovací motor je nejmodernější benzínová jednotka současnosti. Ve srovnání se svým předchůdcem, karburátorovým motorem, má vstřikovací motor řadu výhod.
Přeloženo do ruštiny, „injektor“znamená injekční zařízení. To znamená, že palivová směs je vstřikována přímo do válců. Zároveň se v rané fázi automobilového průmyslu používalo jednoduché vstřikování, což znamená přítomnost jedné společné trysky pro všechny válce. Později však začali používat distribuční systém, ve kterém každý vstřikovač vstřikuje palivo do vlastního válce. Je to tento systém, který je nainstalován na většině moderních motorů automobilů.
Jak funguje injektor
Vstřikovací systém obsahuje několik dalších prvků, včetně senzorů, ovladače, palivového čerpadla a regulátoru tlaku. Regulátor přijímá informace z mnoha senzorů, které informují elektroniku o průtoku vzduchu, otáčkách klikového hřídele, teplotě chladicí kapaliny, napětí vozu, poloze škrticí klapky a mnoha dalších důležitých údajích. Na základě obdržených informací řídicí jednotka (nebo ECU - elektronická řídicí jednotka) rozdělí přívod paliva a ovládá další systémy, automatická zařízení a zajišťuje nejoptimálnější provoz motoru.
Schéma činnosti vstřikovače lze uvažovat jiným způsobem: elektrické čerpadlo čerpá palivo, regulátor tlaku zajišťuje tlakový rozdíl ve vstřikovačích a sacím potrubí a ovladač, který přijímá informace ze senzorů, řídí systémy motoru, vč. přívod paliva, rozvod zapalování.
Výhody a nevýhody injektoru
Jednou z hlavních výhod je nižší spotřeba paliva ve srovnání s karburátorovým motorem díky bodovému vstřikování. Přesné dávkování také zajišťuje téměř úplné spalování paliva ve válcích, což snižuje toxicitu výfukových plynů. V důsledku činnosti injektoru pracuje motor v nejoptimálnějším režimu, což zvyšuje jeho výkon (přibližně o 5–10%) a prodlužuje jeho životnost.
Mezi další výhody patří snadné spuštění v zimě (není nutné topení) a rychlá reakce na změny zatížení, což zlepšuje dynamické vlastnosti vozu. Nebylo to však bez nevýhod: vstřikovač je dražší než karburátorový systém a jeho oprava je poměrně komplikovaná a nákladná. Pokud je údržba karburátoru často omezena na proplachování, proplachování, pak je vyžadována pouze jedna vysoce kvalitní diagnostika vstřikovače, speciální vybavení, které vzhledem k ruským specifikám není k dispozici v každém autoservisu.
