Porucha lambda sondy nebo lambda sondy je indikována následujícími příznaky během provozu vozidla - časté trhnutí, nerovnoměrný chod motoru nebo trhání, zvýšená spotřeba paliva, překročení standardů toxicity a předčasná porucha katalyzátoru.
Nezbytné
Digitální voltmetr, zařízení k obohacení hořlavé směsi (plechovka PROPANE plynu), konektor adaptéru pro připojení senzoru kyslíku, speciální instrukce od výrobce automobilu
Instrukce
Krok 1
Zkontrolujte hlavní parametry motoru podle pokynů výrobce. Zkontrolujte integritu elektrických obvodů, časování zapalování, napětí v palubní síti, absenci vnějšího mechanického poškození a funkčnost vstřikovacího systému.
Krok 2
Zvyšte obsah benzinu ve směsi. Za tímto účelem odpojte snímač kyslíku od patky a připojte jej k voltmetru. Zvyšte otáčky motoru na 2 500. Uměle zvyšte podíl benzínu v hořlavé směsi pomocí obohacovacího zařízení. Dosáhněte snížení otáček motoru o 200 ot / min. Pokud je vůz vybaven elektronickým vstřikováním, můžete vytáhnout a poté zasunout vakuovou trubici z regulátoru tlaku paliva v potrubí. Pokud voltmetr téměř okamžitě ukazuje napětí 0,9 V, pak kyslíkový senzor funguje správně. Pokud voltmetr reaguje pomalu, stejně jako úroveň signálu ukazuje 0,8 V, musí být snímač vyměněn.
Krok 3
Proveďte test chudé směsi. Chcete-li to provést, simulujte úniky vzduchu. Například vakuovou trubicí. Senzor je správně nastaven, pokud je hodnota voltmetru kratší než 1 s. poklesne pod 0,2 V. Vyměňte, pokud je rychlost změny signálu dostatečně pomalá nebo úroveň zůstane nad 0,2 V.
Krok 4
Proveďte test dynamického režimu. Chcete-li to provést, musíte připojit kyslíkový senzor ke konektoru vstřikovacího systému. Připojte paralelně voltmetr ke konektoru. Obnovte normální provoz vstřikovacího systému. Nastavte otáčky motoru do 1 500. Odečet voltmetru by měl být do 0,5 V. V opačném případě vyměňte kyslíkový senzor.
