Když často sešlápnete plynový pedál, motor odmítne roztočit, rychlost se nezvyšuje. Dalším poddruhem této poruchy je neschopnost získat rychlost nad určitou hodnotu. Důvody této poruchy se mohou lišit.
Začněte odstraňovat problémy se zapalovacím systémem. Zkontrolujte zapalovací svíčky a zapalovací svíčky. Pokud existují známky přehřátí (světle hnědé pruhy podél izolátoru), vyměňte je. Pokud se v něm nahromadí uhlík, nezapomeňte jej vyčistit nebo vyměnit. Zkontrolujte zapalovací cívku - při takovém poruše uvnitř cívky je možné vnitřní poškození vinutí vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče: jeden z nich může mít příliš vysoký odpor nebo vnitřní přerušený obvod. Důvodem poruchy sady otáček může být vzácně neodpájení kolektorového držáku vysokonapěťového tranzistoru spínače. Pokud je zapalovací systém v pořádku, vyhledejte závadu v napájecím systému. Jedním z nejzajímavějších případů je zapomenutý hadr uvnitř palivové nádrže, který při podtlaku v nádrži ucpe sací mřížku plynového čerpadla. Stejný účinek má příliš časté používání oplachovacích prostředků u vstřikovacích motorů. Odlupující se špína se hromadí v poměrně velkých kusech a působí stejně jako hadr. Zkontrolujte funkci bloku zátěže. Vypadá to jako žebrovaná skříňka umístěná na blatníku nebo pod čelním sklem v motorové šachtě. Pokud motor odmítne otáčet a výfuk zčerná a izolátor zapalovací svíčky zčerná, podívejte se na zpětný ventil. Buď není v pořádku, nebo klíny. Po odstranění této příčiny (výměně ventilu) nezapomeňte zkontrolovat kapacitu katalyzátoru. Pokud při odšroubování trysky pouhým okem uvidíte, že vstřikovač nalévá benzín „jako kbelík“, důvodem je porucha palubního počítače. To je extrémně vzácné a lze ho odstranit pouze výměnou tohoto počítače. Zkontrolujte katalyzátor. Zanesený katalyzátor je často příčinou poruchy. Chcete-li to zkontrolovat, odšroubujte jednu ze zapalovacích svíček, nastartujte motor a ostře plynujte. Pokud motor náhle rychle zrychlí, pak je důvod v katalyzátoru.
