Systém volnoběhu je navržen tak, aby připravoval hořlavou směs při nízkých otáčkách motoru. Správné nastavení volnoběhu sníží obsah CO ve výfukových plynech a zajistí spolehlivý provoz vašeho motoru.
Instrukce
Krok 1
Přečtěte si, jak nastavit volnoběžné otáčky motoru na příkladu domácích vozů VAZ:
Zahřejte motor na 70-80 stupňů. K tomu musíte ujet 5-7 km, protože v klidovém režimu se olej nedokáže dostatečně zahřát.
Krok 2
Najděte v oblasti karburátoru nízkootáčkový šroub, takzvaný „množstevní šroub“. Vedle je "kvalitní šroub", tj. jehla pro regulaci paliva. Tyto dva šrouby jsou nutné pro seřízení.
Krok 3
Nastavte výše uvedené otáčky výše popsaným „množstevním šroubem“(pro VAZ je to 859 ot / min).
Krok 4
Nastavením „kvalitního šroubu“dosáhnete maximálních otáček motoru.
Krok 5
Po dosažení maximální rychlosti ji „množstevním šroubem“snižte na jmenovitou hodnotu a pomocí „kvalitního šroubu“ji opět zvyšte na maximum.
Krok 6
Při dosažení 840-850 ot / min nastavte „kvalitní šroub“do polohy motoru, hraničící s zastavením (motor se pravidelně třese).
Krok 7
Poté odšroubujte „kvalitní šroub“zpět o 1/3 otáčky, tj. získejte stabilní provoz motoru na nejchudší palivové směsi.
Krok 8
Zkontrolujte funkčnost systému. Při optimálním nastavení se „kvalitní šroub“odšroubuje z koncové polohy o 2, 0 - 2, 5 otáček. Otáčky motoru by měly klesnout, když se „kvalitním šroubem“otočí jakýmkoli směrem. Proud paliva systému musí být zcela zašroubován a proud vzduchu nesmí být znečištěný.
Krok 9
Upravte volnoběžné otáčky motoru na základě údajů tachometru a analyzátoru plynu. Správné nastavení udrží přijatelnou hladinu CO ve výfukových plynech. Pamatujte, že u vozidel s dlouhou životností se po nastavení volnoběžných otáček někdy vyskytnou problémy při nastartování studeného motoru. V takových případech je „kvalitní šroub“mírně odšroubován, ale poté sledujte hladinu CO.
