U modelu VAZ 2106 byly použity jak kontaktní, tak bezkontaktní zapalovací systémy. A nastavení časování zapalování se u obou systémů příliš neliší. Jediným rozdílem je, že v bezkontaktním systému je kryt rozdělovače odstraněn mnohem méně často.
VAZ 2106 je automobil, který se stal legendou. Levné, snadno se udržuje a opravuje, extrémně nenáročné, pohodlné a prostorné. Toto je auto, které si dnes vybírá mnoho lidí. Navzdory skutečnosti, že jeho technické údaje jsou velmi podobné slavné sedmičce, je jeho odpružení mnohem měkčí a příjemnější na cestách. Jedinou nevýhodou je zastaralý motor s řetězovým pohonem mechanismu distribuce plynu. Řetěz je samozřejmě mnohem pevnější než guma použitá v pásech. Ale vydává hodně hluku, má velkou hmotnost a to ovlivňuje výkon motoru. Systém zapalování v šestce je dvou typů - kontaktní a bezkontaktní.
Pro přesnější nastavení zapalování budete muset nejprve umístit rozvodový řetěz na značky. Chcete-li to provést, musíte odstranit chladič a kryt zakrývající mechanismus. Vypusťte všechny tekutiny předem, aby nedošlo k úniku. Demontujte řetěz a namontujte vačkové hřídele a klikové hřídele podle značek. Tím se vyrovná činnost válců. Nyní nasaďte řetěz, tlumič, vytáhněte všechny závitové spoje a sestavte sestavu. Namontujte radiátor jako poslední. Nyní musíte jednat podle toho, jaký druh zapalovacího systému se ve vašem voze používá.
Kontaktní systém
K provedení práce potřebujete měrku 0,4 mm a šroubovák. Sejměte kryt rozdělovače, pod ním uvidíte posuvník a skupinu kontaktů. K nastavení klikového hřídele podle značek musíte použít klíč 38. Při pohledu zepředu vidíte jeden zářez na řemenici a tři na krytu skříně, který zakrývá rozvodový mechanismus. Zcela vpravo je značka 0 stupňů časování zapalování, střední 5 stupňů a levá 10 stupňů.
Můžete upravit několika způsoby:
• stroboskop;
• kontrolka;
• pro jiskru;
• sluchově.
Druhá metoda je nejpřesnější, ale je docela vhodná pro opravy v terénu. Hřídel rozdělovače musíte nastavit tak, aby byly kontakty v maximálně otevřeném stavu. Tato poloha by měla odpovídat prvnímu válci. A upravíme mezeru, která by neměla být větší než 0,4 mm. Jinak provedeme nastavení.
Bezkontaktní zapalovací systém
Všechno je zde o něco jednodušší, protože není nutné nastavovat mezeru jističe. Ale zbytek akcí je redukován na stejný účinek jako v kontaktním systému. To znamená, že musíte nastavit klikový hřídel tak, aby píst v prvním válci byl na TDC. Rozdělovač je také nastaven do polohy odpovídající prvnímu válci. Zkontrolujte instalaci zapalování stroboskopem a pokračujte k testování.
Nastavte motor na provozní teplotu a udělejte krátký výlet. Jak se auto chová na silnici? Zrychluje motor snadno? Vyhodnoťte zrychlení, odezvu škrticí klapky, v případě neuspokojivých výsledků opravte nastavení zapalování. Pokud již byly zkoušky na silnici provedeny, lze nastavení považovat za dokončené.
