Ozubený řemen by měl být vyměněn alespoň jednou za 60 tisíc kilometrů. Dlouhá jízda bez výměny je plná prasknutí pásu a opravy hlavy válců.
Ozubený řemen je třeba vyměňovat každých 40-60 tisíc kilometrů. Toto je nejoptimálnější životnost, delší provoz je již nebezpečný. Je-li řemen nadměrně opotřebovaný, může dojít k prasknutí, které bude mít za následek ohnutí ventilů. Když vačkové hřídele ztratí kontakt s klikovým hřídelem, ventily jsou spuštěny dolů, všechny se ukáží jako otevřené.
Písty se naproti tomu setrvačností nadále pohybují, v důsledku čehož rázně narážejí na ventily. A to navzdory skutečnosti, že kov, ze kterého jsou ventily vyrobeny, má velmi vysokou pevnost. Těchto následků se můžete zbavit vytvořením vybrání na povrchu pístů. Měly by být jasně pod ventily, aby při přetržení rozvodového řemene písty nenarazily na ventily. Přerušení může také skončit výskytem mikrotrhlin na hlavě válců. Výsledkem bude nestabilní výkon motoru.
Co je potřeba k výměně rozvodového řemene
Nejprve potřebujete samotný rozvodový řemen. Pečlivě sledujte, zda nový pás není poškozen. Malý řez na jeho povrchu je jistým znamením, že nebude mít dlouhou životnost. Spolu s řemenem je bezpodmínečně nutné vyměnit napínací a napínací válečky. Nezaměňujte je místy, první je umístěn na boku prostoru pro cestující a druhý na straně chladiče chladicího systému. Je také nutné vyměnit zátky vačkového hřídele. V ideálním případě je čerpadlo chladicího systému vyměněno.
Jinak se mohou objevit netěsnosti a vůle, opět budete muset být rozebráni a opraveni. Je lepší, když budete veškerou práci provádět najednou, neodkládejte do budoucna. Potřebujete malou sadu nástrojů. Klíče a šroubováky - to je samozřejmé, kromě nich jsou zapotřebí speciální svorky hřídele (vačkový hřídel a klikový hřídel). Pokud takový nástroj není k dispozici, můžete si ho vyrobit sami. Osoba, která rozumí principu činnosti takového držáku, to bude moci udělat.
Jak vyměnit rozvodový řemen
Zvedněte pravou stranu vozidla a sejměte kolo. Demontujte šrouby, které zajišťují ochranu motoru. Poté sejměte kryt, který zakrývá rozvodový řemen a hřídele. Demontujte také pás posilovače řízení. V případě, že má auto posilovač řízení. Nyní vám bude překážet pouze řemen generátoru, takže jej uvolníme a odstraníme. A je to, nyní můžete začít starý pás odstraňovat.
Zajistěte klikový hřídel odpojením snímače rychlosti a nasazením širokého šroubováku do volného okna na bloku spojky. Musí jasně zapadat mezi zuby ráfku. Před upevněním klikového hřídele musíte nastavit první píst do horní úvrati. Vačkové hřídele musí být vyrovnány se značkami a upevněny. Vyměňte čerpadlo a namontujte nové válečky. Nyní si nasaďte pás a utáhněte jej.
