Na začátku 60. let učinil světový automobilový design další skok a 13. „Racek“již nevypadal moderně a působivě. A pak v Gorkého automobilovém závodě začal vyvíjet nový, luxusní a jedinečný model výkonné třídy - GAZ-14 „Čajka“.
Vývoj tohoto jedinečného projektu trval přibližně deset let neustálým vytvářením přechodných modelů, jejich testováním a záběhem, díky nimž se změnil vzhled, podvozek, umístění motoru, rozvor.
Výsledek předčil očekávání - technicky se příliš neliší od 13. předchůdce, z montážní linky sjel zcela jedinečný sedan výkonné třídy s exkluzivním designem, neuvěřitelným komfortem na tu dobu a originálním designem s rozsáhlým využitím serva.
Vlastnosti modelu
Nejsofistikovanější ventilační systém, který poskytuje individuální mikroklima na předních a zadních sedadlech, stereofonní přijímač, atermálně nazelenalé sklo s UV ochranou, vážná zvuková izolace prostorného interiéru. V autě bylo 17 elektromotorů! Velký důraz přikládali také bezpečnostnímu systému - originálnímu designu pásů, elektrickým řemenům ve dveřích, měkkému čalounění interiéru, zadním mlhovým světlům a mnoha dalším prvkům.
Díky originálním designovým řešením je údržba automobilu mnohem jednodušší. Zejména mnoho komponent již nevyžadovalo neustálé seřizování a mazání.
Historie 14. „Raceka“
První vůz v barvě tmavé třešně byl sestaven ručně v roce 1976 a představen L. I. Brežněv. A v roce 1977 se auto začalo vyrábět. Bohužel bylo vyrobeno jen asi 1 200 automobilů a v roce 1989 byl M. Gorbačov v rámci plánu „boje proti privilegím“výrobu zakázán.
