Po prostudování motorů BMW konstruktéři vytvořili zásadně novou jednotku, která si zachovala kvalitu, spolehlivost, sílu vlastní BMW a provedla své vlastní, poměrně významné změny. Tento model se jmenuje „Moskvich 408“.
V roce 1964 se Moskvich 408 objevil na sovětském automobilovém trhu. Motor nového vozu vyrábí Ufa Motor Plant. Významné vnější změny a zcela aktualizovaná „náplň“umožnily rozšíření exportního programu Moskevského automobilového závodu. "Moskvich-408" získává široké schválení na mezinárodní výstavě v Londýně a většina vozů této série jde opět do zahraničí. Exportní model měl vylepšenou podšívku karoserie s chromovanými lištami, výkonný motor a chladič se čtyřmi světlomety.
Moskvich Elite - název modelu pro Francii;
Moskvich Carat - export do skandinávských zemí.
Bylo to pro tento, 408. model, v roce 1966 Moskevský automobilový závod. dostává Řád rudého praporu práce, načasovaný tak, aby se shodoval s vydáním stotisícového vozu. Ukázalo se, že modifikace byla tak úspěšná, pokud jde o poměr ceny a kvality, že byla zorganizována další výroba v závodě na výrobu strojů v Iževsku a poté v Bulharsku, kde byly sestaveny dva modely 4080-2140 a 408-2141 „ALEKO“. Kvalitu modelu 408 potvrdila četná vítězství na mezinárodních soutěžích a závodech.
Úpravy "Moskvich-408":
412E a 412Yu - pro vývoz do jižních zemí;
412P - vůz s pravostranným řízením;
412M - lékařský transport.
V roce 1964 byly vytvořeny dva experimentální prototypy Moskvich 408 „Tourist“. Kabriolet kabriolet vybavený motorem se vstřikovacím systémem, svařovanými zadními a prosklenými předními dveřmi. Věci bohužel nepokročily po vydání několika vzorků.
