Dříve nebo později, ale během provozu automobilu, nastane okamžik, kdy se v motoru začne dít „něco špatně“. Ozve se nepochopitelné zaklepání, poklesne výkon, ozve se „výstřel“z tlumiče výfuku. Přejít na autoservis? Proč spěchat, s největší pravděpodobností, vůle ve ventilech jsou špatně vyrovnány, a je docela možné je upravit nezávisle.
Je to nutné
- - sada klíčů a trysek;
- - páka („páčidlo“, malé páčidlo atd.) pro ruční „natáčení“vačkového hřídele;
- - momentový klíč;
- - Sondy pro měření mezer;
- - návod k použití pro KAMAZ (IE).
Instrukce
Krok 1
Vypněte přívod paliva a opatrně demontujte kryt poklopu ve spodní části klikové skříně (pro ruční otáčení klikového hřídele) a kryty hlavy válců. Nepoškozujte těsnění. Zkontrolujte dotažení šroubů bloku válců momentovým klíčem (19-21 kgf / m).
Krok 2
Nastavte setrvačník do spodní polohy. Chcete-li to provést, musíte zatáhnout zámek a otočit setrvačník o 90 stupňů. Nastavte klikový hřídel do polohy, která odpovídá vstřikování paliva do 1. a 5. válce motoru (viz obrázky a další pokyny v IE). Klikovým hřídelem je třeba otáčet pomocí páky a zasouvat jej do otvorů na vnějším povrchu setrvačníku.
Krok 3
Zkontrolujte utažení matic na regálech pro upevnění vahadel nastavitelných válců (4, 2-5, 4 kgf / m). V případě potřeby dotáhněte. Zkontrolujte vůli mezi koncem ventilu a špičkou vahadla. Velikost mezery by měla být taková, aby sonda 0,25 pro přívodní ventil a 0,35 pro výstupní ventil procházela volně a 0, 3 a 0,4 - s napětím. Pokud vůle neodpovídá těmto parametrům, proveďte opravu pomocí seřizovacích šroubů. Utahovací moment samotného seřizovacího šroubu by měl být 3, 4-4, 2 kgf / m.
Krok 4
Nastartujte motor a poslouchejte, jak funguje. Při správném nastavení ventilů by v mechanismu rozvodu plynu nemělo docházet k klepání nebo cizímu hluku. Znovu namontujte demontované kryty poklopů hlavy válců a klikové skříně.
