Téměř v případě jakýchkoli poruch startéru je nutné jej odstranit, protože je umístěn pod motorem a má omezený přístup. Při opravách a údržbě musí být startér demontován, což je nemožné bez jeho demontáže z motoru.
Demontáž startéru u „klasiky“představuje určité potíže kvůli jeho nepohodlnému umístění. Nejjednodušší způsob, jak střílet, je „skrz dno“, na výtahu nebo na pozorovacím otvoru, protože pohodlnější je odšroubovat upevňovací šrouby a sejmout startér zespodu.
Přípravné práce
Chcete-li demontovat startér, potřebujete 13 klíčů, klíč 10 nebo 12 k odšroubování svorek baterie, zásuvku 13, klíč s dlouhou rukojetí ve tvaru písmene T a kardan.
Vůz je instalován na kontrolní jámě nebo výtahu. Při práci v kontrolní jámě musí být vůz zatažen parkovací brzdou a zakládací klíny pod zadní kola.
Dále musíte odpojit svorky a vyjmout baterii z automobilu. Pro pohodlnější přístup ke startéru je z karburátoru také odstraněno pouzdro vzduchového filtru. Vzduchové kanály karburátoru musí být zakryty čistým hadříkem, který nepouští vlákna.
Demontáž startéru
Pomocí klíče 13 odšroubujte tři matice a nejprve demontujte horkovzdušnou trubku a poté odšroubováním spodního šroubu pomocí klíče s vnitřním šestihranem odstraňte štít startéru umístěný ve spodní části motorového prostoru přímo nad startérem. U vozidel VAZ - 2107 se vstřikovacím motorem je blatník dodatečně odstraněn.
Dále od spodní části vozu s nástrčnou hlavou 13 s klíčem s dlouhou rukojetí a univerzálním kloubem odšroubujte 3 šrouby upevňující startér ke skříni spojky. U vstřikovacího motoru horní šroub dodatečně zajišťuje vzpěru sacího palivového potrubí a střední šroub drží držák kabelového svazku lambda sondy. Vytáhněte startér ze sedadla dopředu.
U motoru s karburátorem je nutné demontovat kryt vzduchového filtru spolu se sacím potrubím teplého vzduchu a u vstřikovacího motoru - dvě strie, které drží sací potrubí.
Poté pomocí klíče 13 na solenoidovém relé spouštěče odšroubujte matici svorky kladného napájecího vodiče vycházejícího z baterie. Odstraňte také špičku ovládacího drátu, který táhne relé.
Nyní můžete startér sejmout jeho spuštěním směrem k přepážce motorového prostoru nebo přes horní část, což je problematičtější, protože „Kalhoty“- trubky výfukového potrubí motoru silně zasahují.
Při instalaci spouštěče po opravě nebo výměně není obvykle zašroubován nejnižší šroub spouštěče na místo. To umožňuje později vyjmout jednotku „shora“, bez jámy nebo výtahu, odšroubováním dvou zbývajících šroubů běžným otevřeným klíčem 13.
