Moderní automobily jsou vybaveny katalyzátory, které jsou potřebné k čištění výfukových plynů od škodlivin obsažených v nespáleném palivu. Výměna vadného katalyzátoru může být docela nákladná, takže někteří majitelé automobilů mohou přemýšlet o jeho odstranění.
Proč potřebujete katalyzátor
Environmentální požadavky na čistotu výfuků automobilů se neustále zvyšují. To vede k systematické komplikaci konstrukce strojů. Dříve produkty spalování paliva okamžitě padaly do sběrného výfukového potrubí a odtud byly vypouštěny do atmosféry výfukovým potrubím. Plyny jsou nyní analyzovány několika elektronickými senzory a spáleny v katalyzátorových buňkách.
První snímač je umístěn před katalyzátorem - určuje, kolik paliva nemohlo být spáleno ve válcích. Pokud je ho příliš mnoho, vyšle se signál do řídicí jednotky motoru, což sníží přívod paliva. Plyny vstupují do rozžhaveného plástve a nakonec vyhoří. Kvalita katalyzátoru je kontrolována senzorem na výstupu. To platí pro motory splňující normu Euro-3 a vyšší.
Jak odstranit katalyzátor
Někteří majitelé automobilů se domnívají, že toto zařízení snižuje výkon motoru a že jeho demontáž poskytne další výkon. To je mylná představa - odstranění katalyzátoru může zvýšit zvuk výfukových plynů, ale auto poté nepůjde rychleji. Zlepšení dynamiky zrychlení lze pozorovat pouze v jednom případě - pokud byly články ucpané produkty spalování, což vedlo k poklesu výkonu motoru. V takové situaci odebrání katalyzátoru jednoduše vrátí vozu jeho pasové vlastnosti.
Existují ale pádnější důvody pro jeho odstranění. Životnost katalyzátoru je omezená. Je neustále vystaven vysokým teplotám, které nakonec vedou k jeho zničení. Použití nekvalitního paliva tento proces urychluje. Pokud se rozpadající katalyzátor neodstraní včas, mohou jeho částice proniknout do motoru. To může vyžadovat zásadní opravu nebo dokonce výměnu motoru.
Nejrozumnějším řešením v takové situaci je samozřejmě výměna katalyzátoru za nový. Ale to je docela drahé. Proto může být majitel auta v pokušení jednoduše demontovat zařízení.
Pokud vyjmete katalyzátor z výfukového systému, narazíte na řadu problémů. Senzory, které analyzují složení plynů, nebudou fungovat správně. V nejlepším případě udělají chybu na palubní desce, ale v některých případech se auto ani nespustí. Přebytečné palivo spálené v katalyzátoru bude hořet ve výfukovém potrubí, což může vést k jeho rychlému vyhoření.
Pokud se přesto rozhodnete katalyzátor úplně opustit, budete muset provést určitou práci. K ochraně výfukového systému by měly být instalovány speciální lapače plamene. Řídicí jednotku motoru je třeba přebrousit a naučit ji pracovat v nových podmínkách.
U motorů se standardem „Euro-3“a vyšším budete muset oklamat kyslíkový senzor na výstupu z kolektoru. Nelze jej jednoduše smazat - ECU vygeneruje chybu a motor přejde do nouzového provozu. Nejjednodušší je takzvaný „chiping“, kdy je řídicí jednotce programově zakázáno dotazování druhého senzoru. Tato metoda bohužel nefunguje u každého.
modely aut.
Další možností je použít rozpěrku, která je našroubována mezi senzor a jeho sedlo. Výsledkem je, že sonda bude mimo hlavní proud výfukových plynů a její hodnoty budou téměř normální.
Existuje také složitější možnost - použití elektronických „triků“. K tomu dochází k určitým změnám v elektrickém obvodu snímače pájením kondenzátoru určité kapacity. Výsledkem je, že signál přenášený ze sondy je upraven a počítač se domnívá, že katalyzátor je stále nainstalován.
