Téměř všechny moderní automobily jsou vyráběny s katalyzátorem, který oxiduje škodlivé sloučeniny ve výfukových plynech. Někteří majitelé automobilů (zejména ti, kteří prodávají svá auta) se však domnívají, že od této drahé části lze upustit. Proto je důležité být schopen včas rozpoznat první známky selhání katalyzátoru.
Primární příznaky nefunkčního automobilového katalyzátoru
Nejčastěji tato část selhává ze dvou důvodů: nedodržování provozních pokynů (zejména při použití nesprávné značky paliva) a nadměrně dlouhodobý provoz. V druhém případě se keramické jádro roztaví, voština se ucpe sazemi, což vede k úplnému zničení katalyzátoru. Skutečnost, že bude muset být změněna, lze poznat podle ztráty výkonu: auto nedosahuje plné rychlosti, dynamika zrychlení klesá a v budoucnu bude obtížné nastartovat motor. Je poměrně obtížné včas identifikovat začínající problémy s katalyzátorem; řidič jednoduše sešlápne plynový pedál hlouběji do podlahy, aby vyrovnal pokles výkonu. Někdy je užitečné věnovat pozornost vzhledu štiplavého zápachu sirovodíku, což naznačuje nekvalitní proces rozkladu výfukových plynů.
Jak zkontrolovat katalyzátor
Tento postup můžete provést sami. Za tímto účelem zaparkujte auto, nastartujte motor a utáhněte plynový pedál na podlahu, přičemž sledujte údaje tachometru. Pokud šipka dosáhne maxima (červená zóna), spustí se omezovač otáček, pak lze katalyzátor považovat za provozuschopný. Pokud šipka nemůže dosáhnout červené zóny, pak je plást katalyzátoru považován za ucpaný. Taková diagnostická metoda je však důvěryhodná, za předpokladu, že systém zapalování a napájení jsou v dobrém stavu.
Úplnou kontrolu katalyzátoru lze provést pouze v autoservisu. Test obvykle začíná stanovením výkonu senzoru - lambda sondy. Pokud to funguje, pak je signál o nedostatku kyslíku nebo přebytku paliva odeslán do systému řízení energie ze speciálního zařízení; v důsledku toho je hořlavá směs vyčerpána nebo znovu obohacena. Dále se určuje provozuschopnost systémů napájení a zapalování. V závislosti na jejich provozuschopnosti bude nutné vyměnit katalyzátor. Kontrolu lze také spojit s měřením úrovně toxicity výfukových plynů nebo kontrolou tlaku výfukových plynů (obvykle se kombinují poslední dvě metody). Jednodušší způsob je demontáž samotného katalyzátoru a kontrola hřebenů pro přenos, - úroveň zanesení lze zjistit okamžitě. Ale je tu komplikace; na vozidlech, která jsou v provozu po dlouhou dobu, není tak snadné odstranit katalyzátor, protože ořechy se časem slepí a k jejich uvolnění bude zapotřebí autogen.
