Kapající voda z tlumiče výfuku může nezkušeného řidiče zpanikařit. Neměli byste však spěchat do autoservisu: nejprve musíte zjistit příčiny tohoto jevu.
Vzhled vody na výfukovém potrubí moderního automobilu vybaveného katalyzátorem (systém pro neutralizaci škodlivých emisí) naznačuje normální provoz systémů, jako je zapalování, přívod paliva, čištění výfukových plynů a řízení cyklu motoru. Voda v tlumiči výfuku proto indikuje správnou funkci hlavních komponent.
Důvody pro výskyt vody v tlumiči výfuku
Hlavním „viníkem“jevu je kondenzace. Vzniká díky tomu, že vnitřek výfukového potrubí není chlazen tak intenzivně jako vnějšek. Proces kondenzace začíná okamžitě po zastavení motoru; uvnitř tlumiče hluku se okamžitě objeví kapky rosy, které později zamrznou. Jakmile motor znovu nastartujete, začne se led tát a z potrubí začne kapat vlhkost.
V moderních automobilech vybavených katalyzátorem může během provozu vozu kapat voda. Důvodem je především princip činnosti čističe škodlivých emisí. Celá řada různých chemických prvků a jejich sloučenin, včetně oxidu uhličitého, kyslíku, oxidu uhelnatého, oxidů dusíku, nespálených uhlovodíků a vody, se přivádí do sběrného výfukového potrubí z válců na vstupu. Z uvedených složek jsou kyslík, oxid uhličitý, voda považovány za neškodné. Všechny ostatní sloučeniny vstupují do katalyzátoru a jsou oxidovány v důsledku přítomnosti platiny a palladia ve struktuře čističe. Jsou umístěny na podélném plástve katalyzátoru, kterým procházejí výfukové plyny. Výsledkem je oxid uhličitý, vodní pára. Ten kondenzuje na vnitřním povrchu tlumiče výfuku a vypadá jako kapičky vody.
Období nejintenzivnější tvorby vlhkosti
Voda se nejčastěji objevuje během zahřívací fáze motoru. To je způsobeno použitím bohaté směsi, která je navržena tak, aby urychlila dobu zahřívání katalyzátoru, protože funguje nejúčinněji v oblasti + 300 ° C. Výsledkem je, že obohacená směs bohatá na oxid uhelnatý, nespálené uhlovodíky, se intenzivně mění na páru a vodu.
Neustálé a časté hromadění vody v tlumiči výfuku nevyhnutelně povede ke korozi tohoto prvku výfukového systému. Aby se předešlo takovému obtěžování, doporučuje se provádět dlouhé aktivní výlety, které přispějí k lepšímu zahřátí tlumiče výfuku a zabrání tvorbě vlhkosti. Dalším způsobem je úplné zahřátí motoru; jízda se studeným motorem přispívá pouze ke tvorbě kondenzátu.
