Důvodem pro kontrolu činnosti turbodmychadla může být pokles tahu nebo cizí píšťalka vydávaná turbínou. Zkušení řidiči mají své vlastní profesionální značky pro kontrolu jednotky, ale stále je lepší používat speciální servisní zařízení.
Je to nutné
- - tlakoměr;
- -
Instrukce
Krok 1
V podmínkách servisního střediska je porucha turbíny detekována připojením skeneru ke speciálnímu konektoru na vozidle. Ve většině případů je důvodem pro vypnutí turbodmychadla snímač tlaku plnicího vzduchu nebo samotná turbína, která vyčerpala svůj zdroj. Chcete-li určit tlak vzduchu čerpaného během provozu turbíny, připojte k jeho výstupu speciální zařízení s manometrem. Hodnoty jasně ukazují, zda turbína vyžaduje výměnu nebo částečnou opravu.
Krok 2
Další známkou poruchy turbíny může být emise modrého kouře z výfuku běžícího teplého motoru během akcelerace, stejně jako jeho zmizení při konstantních otáčkách. Důvodem je spalování oleje, který vstupuje do válců motoru kvůli netěsnostem v turbodmychadle.
Krok 3
Černý kouř se zpravidla vytváří při spalování bohaté směsi v důsledku úniku vzduchu ve vstřikovacích potrubích, což také naznačuje poruchu v řídicím systému turbodmychadla (TCR).
Krok 4
Naopak bílé výfukové plyny jsou výsledkem ucpaného odtokového potrubí oleje TKR. Při zvýšené spotřebě oleje (0,2 - 1,0 litru na tisíc kilometrů) a stopách jeho úniku na samotné turbíně a spojích potrubí vzduchového potrubí je nejpravděpodobnější příčinou znečištění vzduchového kanálu nebo odtokového potrubí oleje.
Krok 5
Je také možné, že došlo ke koksování skříně nápravy turbodmychadla. Důvodem zhoršení dynamiky zrychlení automobilu může být nedostatečný přívod vzduchu z vadného TKR.
Krok 6
Dojde-li během provozu motoru k neobvyklému hluku nebo pískání, je třeba hledat příčinu v úniku vzduchu na spoji výstupu kompresoru a motoru. Charakteristické smykové namáhání během provozu, praskliny a deformace na skříni turbíny vám připomene vážné zhroucení TKR a jeho bezprostřední poruchu.
